<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل عقود، كان التخلص من النفايات المشعة يمثل مشكلة تبحث الدول عن طريقة للتعامل معها. وفي ذلك الوقت، بدا أن أعماق المحيط يمكن أن توفر حلًا بسيطًا، وهو إبعاد هذه المواد عن اليابسة وإغراقها في قاع البحر، حيث يُعتقد أن عمق المياه وعزلة الموقع سيمنعانها من الوصول إلى البشر والبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين عامي 1950 و1990، أُلقي نحو 200 ألف برميل من النفايات المشعة منخفضة المستوى في شمال شرق المحيط الأطلسي. كانت البراميل تحتوي على مخلفات ناتجة عن أنشطة نووية، وكان الاعتقاد السائد آنذاك أن الحاويات ستبقى مغلقة بما يكفي لعزل محتوياتها عن المحيط لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا حدث للبراميل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور العقود، بدأت بعض البراميل تتعرض للتآكل بفعل البيئة البحرية القاسية. فبعد سنوات طويلة في قاع المحيط، لم تعد الحاويات في حالتها الأصلية، وأظهرت عمليات الاستكشاف أن بعضها تعرض للتلف، بينما تسربت كميات من محتوياته إلى المياه والرواسب المحيطة، ودفع ذلك العلماء إلى العودة إلى موقع التخلص منها في أعماق الأطلسي، لدراسة البراميل والبيئة المحيطة بها، وتتبع كيفية انتقال المواد المشعة وتأثيرها المحتمل في النظام البيئي البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو الماضي، انطلقت بعثة مشروع «نودسوم» (NODSSUM)، بقيادة المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي، لدراسة البراميل والبيئة المحيطة بها. وشارك نحو 30 عالمًا في المهمة على متن السفينة الفرنسية «Pourquoi Pas?»، مستخدمين الغواصة المأهولة «نوتيل» للوصول إلى القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذ الفريق 20 غطسة إلى أعماق تجاوزت 4700 متر، حيث جرى تصوير البراميل وفحص حالتها وجمع عينات من المياه والرواسب والكائنات البحرية الموجودة بالقرب منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سجل العلماء بالفعل مستويات إشعاع أعلى من الخلفية الطبيعية في بعض المناطق، لكن المستويات بقيت منخفضة إجمالًا، ولم تظهر القياسات الميدانية دليلًا على حدوث تلوث إشعاعي واسع النطاق في المنطقة. وهذا يعني أن وجود تسرب من بعض البراميل لا يعني أن المحيط بأكمله أصبح ملوثًا أو أن هناك كارثة إشعاعية واسعة النطاق. لكن انخفاض الإشعاع لا يعني أن العلماء أغلقوا الملف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالخطر الذي يريد الباحثون فهمه لا يتعلق فقط بكمية الإشعاع الموجودة الآن، وإنما بمسار المواد المشعة بعد خروجها من البراميل، هل تظل عالقة في الرواسب؟ هل تنتقل مع المياه؟ وهل تمتصها الكائنات البحرية التي تعيش بالقرب من الموقع؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا جُمعت عينات من المياه والرواسب والكائنات البحرية، على أن تخضع لتحاليل مخبرية دقيقة لتحديد كيفية تحرك المواد المشعة داخل هذه البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحياة البحرية فوق البراميل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أكثر المشاهد إثارة التي كشفتها الغواصات أن بعض البراميل لم تكن مجرد أجسام مهجورة في قاع البحر. فقد ظهرت كائنات بحرية تنمو فوق عدد منها، لتتحول الأسطح المعدنية للبراميل، رغم كونها نفايات بشرية، إلى موطن تستقر عليه أشكال من الحياة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه الصور لا تعني أن البراميل أصبحت آمنة أو أن التلوث غير موجود، لكنها تظهر مدى قدرة الكائنات البحرية على استعمار الأسطح والهياكل الموجودة في أعماق المحيط، كما تمنح العلماء فرصة لدراسة العلاقة بين المخلفات البشرية والبيئة المحيطة بها على مدى زمني طويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لم يتوقف الأمر عند هذه البراميل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة النفايات المشعة ليست حالة معزولة. فأعماق المحيطات تحتوي على آثار كثيرة لأنشطة بشرية قديمة، بعضها لم يُكتشف إلا بعد عقود. وفي إحدى عمليات الاستكشاف، قادت إشارات السونار الباحثين إلى ما بدا أنه حطام سفينة، لكن الغوص كشف مفاجأة مختلفة، كانت هناك غسالات داخل حاوية شحن وصلت إلى قاع البحر، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/qoXVNyy73tc" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موقع آخر قبالة سواحل لوس أنجلوس، درس الباحثون البيئة المحيطة ببراميل تحتوي على مواد كيميائية أُلقيت في البحر، في محاولة لفهم تأثير هذه المخلفات على النظام البيئي المحيط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الاكتشافات تكشف مشكلة أكبر من مجرد وجود براميل في قاع المحيط، ما نلقيه في البحر لا يختفي بالضرورة، فقد تتآكل الحاويات، وتتحرر المواد التي بداخلها، وتدخل أجزاء منها في الرواسب أو المياه أو السلسلة الغذائية، بينما تبقى آثار أخرى مدفونة في القاع لعقود طويلة.</div></p>

200 ألف برميل من النفايات المشعة في الأطلسي.. ماذا وجد العلماء بعد عقود؟

<p class='article-text'>قالت شركة بريطانية أمس، إنه تم التعاقد معها لإنقاذ ناقلة نفط روسية من "أسطول الظل" جنحت قبالة سواحل عمان، ووقف تسرب نفطي يهدد الحياة البرية مع وصوله إلى ساحل البلاد في أعقاب انتشاره في الأسابيع الأخيرة.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور الأقمار الصناعية أن النفط المتسرب من الناقلة "كارولين بيزينجي" قد انتشر بشكل متسارع على مساحة مئات الكيلومترات المربعة خلال الطقس العاصف، مما يهدد منطقة محمية بحرية. وتصل ذروة موسم الخريف في المنطقة إلى أوجها في يوليو/تموز وأغسطس.</p><p class='article-text'>وقالت شركة "أمبري"، وهي شركة مقرها المملكة المتحدة متخصصة في المخاطر والاستجابة البحرية، إن أفرادها صعدوا على متن السفينة بمساعدة من سلاح الجو العماني لتقييم حالتها قبل العمل على رسوها.</p><p class='article-text'>وجنحت السفينة قبالة جزيرة القابلية في جنوب غرب عمان في أعقاب انفجار غير معلوم السبب في أواخر يونيو. وقدرت حمولتها سابقا بأكثر من  800 ألف برميل.</p><p class='article-text'>كما أظهرت صور الأقمار الصناعية أن الناقلة تغرق بشكل متزايد، وحذر خبراء من كارثة بيئية غير مسبوقة إذا غرقت السفينة أو تحطمت وسربت كامل حمولتها.</p><p class='article-text'>وقال إد وولاستون، مدير الاستجابة العالمية في شركة أمبري، في بيان: "هذا وضع صعب للغاية، ويزيده تعقيدا الظروف الجوية السيئة المرتبطة بموسم الخريف". ولم تقدم الشركة حتى الآن  أي تقديرات حول المدة التي ستستغرقها عملية الإنقاذ أو تكلفتها.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة البيئة العمانية يوم الأربعاء إن التسرب النفطي وصل إلى شواطئ رأس مدركة، على بعد أكثر من 200 كيلومتر شمال جزيرة القابلية. وقالت السلطات إنها تقدر أن التسرب قد يصل إلى أكثر من 100 كيلومتر شمالا، وصولا إلى جزيرة مصيرة.</p>

شركة بريطانية تبدأ احتواء تسرب نفطي قبالة عمان

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 300 عام على غرقها في أعماق البحر الكاريبي، بدأت أسرار سفينة الكنوز الإسبانية "سان خوسيه" التي تحمل شحنة تُقدّر قيمتها بنحو 31 مليار دولار في الظهور إلى العلن. فقد نجح علماء كولومبيون في انتشال أولى القطع الأثرية من حطام السفينة الغارقة منذ عام 1708، في عملية تاريخية جرت على عمق يقارب 600 متر قبالة سواحل قرطاجنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال البعثة الحكومية التي نُفذت بين 16 و18 نوفمبر 2025 باستخدام مركبات آلية تحت الماء، استُخرجت مجموعة من القطع النادرة، من بينها مدفع برونزي منقوش عليه اسم "إشبيلية"، وكأس خزفي، وثلاث عملات ذهبية يدوية الصنع تُعرف باسم "ماكوكينا"، لتفتح هذه الاكتشافات فصلًا جديدًا في قصة واحدة من أشهر السفن الغارقة في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعتبر سفينة سان خوسيه على نطاق واسع أثمن حطام سفينة تم العثور عليه على الإطلاق. غرقت عام 1708 وهي تحمل الذهب والفضة والزمرد من المستعمرات الإسبانية في أمريكا اللاتينية، متجهةً إلى الملك فيليب الخامس ملك إسبانيا، بعد معركة مع البحرية الملكية البريطانية  خلال الحرب التي اندلعت بسبب الصراع على عرش إسبانيا . تُقدّر قيمة الشحنة بنحو 20- 31 مليار دولار أمريكي بقيمة اليوم، مما حوّل كارثة بحرية عمرها قرون إلى غنيمة متنازع عليها بين الحكومات وشركات الإنقاذ والمحاكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير السجلات التاريخية إلى أن سفينة سان خوسيه كانت جزءًا من أسطول تييرا فيرمي الإسباني، الذي غادر بيرو عام 1707 محملًا بشحنة ملكية من الذهب والفضة والأحجار الكريمة متجها إلى إسبانيا. لكن السفينة لم تصل إلى وجهتها، إذ اعترضتها البحرية البريطانية قبالة سواحل قرطاجنة عام 1708 خلال حرب الخلافة الإسبانية، قبل أن تغرق وهي تحمل ما يُقدّر بنحو 11 مليون قطعة نقدية من الذهب والفضة، إضافة إلى أحجار الزمرد التي كانت مخصصة للتاج الإسباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثلاثة قرون من اختفائها، بدأت قصة السفينة تستعيد فصولها من جديد. ففي عام 2015 أعلنت كولومبيا اكتشاف حطام سان خوسيه في البحر الكاريبي، قبل أن يؤكد المعهد الكولومبي للتاريخ والأنثروبولوجيا عام 2018 هوية السفينة باستخدام مركبات آلية تحت الماء، كشفت عن علامات مميزة، من بينها تصميم المدافع. وعلى إثر ذلك، صنّفت الحكومة الكولومبية الموقع منطقة أثرية محمية، بينما تأجلت خطط استخراج القطع لسنوات قبل بدء العمليات رسميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو 2025، نشر باحثون دراسة في مجلة "أنتيكويتي" اعتمدت على تقنيات التصوير المساحي لإنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للعملات المعدنية الموجودة في موقع الحطام. وأظهر التحليل وجود رموز مثل صليب القدس وشعارات تاجي قشتالة وليون، إضافة إلى علامات دار سك العملة التي أكدت أن هذه العملات صُكت في مدينة ليما، بيرو، عام 1707، ما ساعد في تثبيت هوية السفينة وتاريخ غرقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أول عملية انتشال من حطام سان خوسيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت أول عملية استخراج عن انتشال مجموعة من القطع الأثرية النادرة، شملت مدفعًا برونزيًا منقوشًا عليه اسم "إشبيلية"، وكأسًا خزفيًا، وثلاث عملات ذهبية يدوية الصنع تُعرف باسم "ماكوكينا"، إضافة إلى قطع من الخزف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُفذت العملية بالتعاون بين البحرية الكولومبية ووزارة الثقافة والمعهد الوطني للتاريخ والأنثروبولوجيا (ICANH) والإدارة البحرية (DIMAR)، باستخدام مركبات آلية تحت الماء للوصول إلى الحطام الموجود على عمق يقارب 600 متر قبالة سواحل قرطاجنة. وعُرضت القطع المستخرجة في المدينة يوم 19 نوفمبر 2025، إيذانًا ببدء المرحلة الثانية من المشروع التي تحمل اسم "نحو قلب سفينة سان خوسيه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت وزيرة الثقافة الكولومبية ياناي كاداماني فونرودونا العملية بأنها "حدث تاريخي"، مؤكدة أنها تعكس قدرة البلاد على حماية تراثها الثقافي الغارق. كما أشارت مسؤولة المعهد الوطني للتاريخ والأنثروبولوجيا إلى أن هذه القطع تمنح الباحثين والجمهور فرصة للتعرف على تاريخ السفينة من خلال أدلة مادية مباشرة، فيما تخضع القطع حاليًا لأعمال الترميم والدراسة العلمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت عمليات المسح التي أُجريت عام 2024 باستخدام مركبات يتم التحكم بها عن بُعد عن وجود المزيد من البقايا في موقع الحطام، من بينها مراسٍ وزجاجات وأوانٍ خزفية وقطع ذهبية متناثرة. وتخطط الحكومة الكولومبية لعرض هذه المكتشفات في متحف مقترح لحطام السفن بمدينة قرطاجنة، مؤكدة أن المشروع يركز على البحث العلمي وليس مجرد استخراج الكنوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نزاع قانوني حول كنز بمليارات الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجري عمليات استكشاف سان خوسيه وسط نزاع قانوني دولي لم يُحسم بعد. إذ تدّعي شركة الإنقاذ الأمريكية "سي سيرش أرمادا" (SSA)، المعروفة سابقًا باسم "غلوكا مورا"، أنها حددت موقع الحطام عام 1982، وتطالب بتعويضات تصل إلى نحو 10 مليارات دولار أمام محكمة التحكيم الدائمة في لاهاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الشركة في مطالبتها إلى اتفاقية حماية الاستثمارات بين الولايات المتحدة وكولومبيا، مؤكدة أن عدم الاعتراف باكتشافها حرمها من حقوق مالية محتملة. في المقابل، ترفض كولومبيا هذه المطالبات، وتؤكد أن السفينة تقع داخل مياهها الإقليمية وأنها جزء من تراثها الثقافي المغمور بالمياه، مشيرة إلى أن تحديد موقعها رسميًا تم عام 2015 بواسطة علماء وباحثين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن كولومبيا ليست طرفًا في اتفاقية اليونسكو لعام 2001 الخاصة بحماية التراث الثقافي المغمور بالمياه، ما يجعل النزاع يعتمد بدرجة كبيرة على تفسير القوانين التجارية الدولية، وقد يشكل الحكم النهائي سابقة في كيفية التعامل مع المطالبات المتعلقة بحطام السفن التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سفينة تحمل إرثا استعماريا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترى إسبانيا أن لسفينة سان خوسيه أهمية تاريخية، كونها كانت ترفع العلم الإسباني وتحمل شحنة موجهة إلى التاج الإسباني. أما كولومبيا فتنظر إلى الحطام باعتباره جزءًا من تاريخها وهويتها الوطنية، مشيرة إلى أن الثروات الموجودة على متن السفينة ارتبطت بتاريخ استخراج الموارد من أمريكا اللاتينية خلال الحقبة الاستعمارية، وفقا لـ " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن العملات الذهبية من نوع "ماكوكينا" التي عُثر عليها تمثل قيمة تاريخية كبيرة، إذ كانت تُسك يدويا بأشكال غير منتظمة وانتشرت في أنحاء الأمريكتين لأكثر من قرنين. ورغم أهمية القطع المستخرجة حتى الآن، فإنها لا تمثل سوى جزء صغير مما يُعتقد أن السفينة ما زالت تخفيه في قاع البحر، بينما تستمر المرحلة الثانية من المشروع بانتظار نتائج التحقيقات والقرارات القانونية المقبلة.</div></p>

سفينة الكنوز الغارقة منذ 1708.. كنز بـ 31 مليار دولار يظهر بعد 3 قرون

<p class='article-text'>لم يعد الحديث عن تدهور صحة المحيطات مجرد تحذيرات بيئية عابرة، بل تحول إلى أزمة وجودية حقيقية تهدد الحياة على كوكب الأرض بأكمله. لذلك فإن الصرخة التحذيرية المدوية التي أطلقتها الأمم المتحدة بمناسبة يوم المحيطات، تندرج في سياق قرع جرس الإنذار بشأن خطر داهم. فالمحيطات التي تغطي أكثر من 70% من سطح الأرض، وتنتج ما يزيد على نصف الأكسجين الذي يتنفسه البشر، تواجه سلسلة معقدة من التهديدات الوجودية؛ من الاحترار المناخي والتلوث، إلى تحمض المياه والصيد الجائر واستنزاف التنوع البيولوجي.</p><p class='article-text'>في «التقييم العالمي الثالث للمحيطات»، وهو تقرير علمي ضخم شارك في إعداده 600 عالم من 86 بلداً، دعا معدو التقرير إلى تحرك دولي عاجل لمواجهة تسارع وتيرة الاحترار والتلوث، والتهديدات غير المسبوقة التي تواجه الحياة البحرية. هذا الإنذار الصارم خلص بوضوح إلى أن المحيط، وهو أساس الحياة على الأرض، باتت صحته مهددة بشكل خطير، بعد أن اقتربت أنظمته البيئية من نقاط تحول حرجة، بل إن بعضها قد تخطاها بالفعل، ما يعني احتمال حدوث تغييرات دائمة وغير قابلة للإصلاح في بعض البيئات البحرية الحساسة.</p><p class='article-text'>وتكمن خطورة الأزمة في أن المحيطات، التي كانت تلعب طبيعياً دور الممتص للحرارة الزائدة للتخفيف من وطأة الاحتباس الحراري، أصبحت تواجه اليوم زيادة مطردة في مستويات الحموضة وارتفاعاً قياسياً في درجات حرارتها، ما أدى إلى تمددها الحراري وذوبان الجليد، وبالتالي ارتفاع منسوب المياه ليهدد نحو 37% من سكان العالم الذين يعيشون في النطاق الساحلي.</p><div id='الطاقة'><h2>الطاقة</h2></div><p class='article-text'>علماء المناخ يرون أن المحيطات أصبحت تدفع ثمن النموذج الاقتصادي العالمي القائم، في كثير من الدول الكبرى، على الاستهلاك الكثيف للطاقة والوقود الأحفوري والتوسع الصناعي غير المنضبط.</p><p class='article-text'>ويقول باحثون في الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة: إن المحيطات امتصت خلال العقود الماضية أكثر من 90% من الحرارة الزائدة الناتجة عن الاحتباس الحراري، الأمر الذي جعلها بمثابة «مكيف طبيعي» لكوكب الأرض. لكن هذا الدور الحيوي بدأ يتحول إلى عبء هائل، مع استمرار ارتفاع درجات حرارة المياه بصورة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>ولم يعد الاحترار البحري مجرد أرقام في تقارير، بل أصبح ظاهرة مهددة للحياة البحرية بصورة مباشرة، إذ إن الشعاب المرجانية، التي تعرف بأنها «غابات البحار الاستوائية»، تتعرض لظاهرة التبييض الجماعي بسبب ارتفاع حرارة المياه، ما يؤدي إلى موتها تدريجياً.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات علماء البحار إلى أن العالم قد يفقد غالبية الشعاب المرجانية بحلول نهاية القرن إذا استمرت الانبعاثات بالمعدلات الحالية.</p><div id='التحمض-البحري'><h2>التحمض البحري</h2></div><p class='article-text'>وإلى جانب الاحترار، تواجه المحيطات أزمة أخرى تتمثل في «التحمض البحري». فمنذ الثورة الصناعية امتصت المحيطات كميات ضخمة من ثاني أكسيد الكربون، ما أدى إلى تغير التوازن الكيميائي للمياه وارتفاع مستويات الحموضة. هذه الظاهرة تهدد الكائنات التي تعتمد على الكالسيوم في تكوين هياكلها وأصدافها، مثل المحار وبعض أنواع العوالق البحرية، وهي تمثل الحلقة الأساسية في السلسلة الغذائية البحرية.بنظر الخبراء، تمثل المحيطات «رئة الكوكب» التي تحافظ على التوازن البيئي وتؤمن جزءاً أساسياً من الحياة البشرية.</p><p class='article-text'>لذلك يحذرون من أن استمرار الأنشطة البشرية الحالية قد يقود إلى اضطرابات مناخية وغذائية واسعة النطاق.ظاهرة «النينيو» -على سبيل المثال- هي بمثابة نموذج واضح للعلاقة المعقدة بين المحيطات والمناخ العالمي. هذه الظاهرة الطبيعية التي ترتبط بارتفاع حرارة سطح المياه في المحيط الهادئ، أصبحت أكثر عنفاً بفعل التغير المناخي، ما تسبب بفيضانات مدمرة في بعض المناطق، وجفاف قاسٍ في مناطق أخرى، خصوصاً في شمال أفريقيا وأوروبا.</p><p class='article-text'>في السنوات الأخيرة، لاحظ علماء المناخ أن اضطراب التيارات البحرية الكبرى بات أكثر وضوحاً، خصوصاً تيار الخليج الدافئ الذي يلعب دوراً محورياً في تدفئة أوروبا وتنظيم المناخ العالمي. وتشير دراسات صادرة عن مراكز أبحاث أوروبية إلى أن تباطؤ هذه التيارات قد يؤدي مستقبلاً إلى تغيرات مناخية حادة تشمل عواصف أكثر عنفاً واختلالات واسعة في مواسم الأمطار والزراعة.</p><div id='التلوث-البلاستيكي'><h2>التلوث البلاستيكي</h2></div><p class='article-text'>لكن التغير المناخي ليس التهديد الوحيد، فالمحيطات تواجه كذلك كارثة التلوث البلاستيكي، أحد أكثر الفصول قتامة في ملف تدهور المحيطات، حيث تحولت هذه المادة التي ابتكرها الإنسان لتسهيل حياته إلى «لعنة كيميائية» أبدية تهدد المنظومة الحيوية للبحار. ملايين الأطنان من النفايات سنوياً تنتهي في البحار. وتشير تقديرات برنامج الأمم المتحدة للبيئة إلى أن البلاستيك أصبح موجوداً في كل مكان تقريباً، من الشواطئ وحتى أعماق المحيطات، بل وحتى داخل أجسام الكائنات البحرية.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن مراكز أبحاث صحية تحذر من أن الجزيئات البلاستيكية الدقيقة باتت تدخل السلسلة الغذائية البشرية عبر الأسماك وغيرها من المأكولات البحرية، ما يثير مخاوف متزايدة بشأن تأثيراتها على صحة الإنسان.تستقبل المحيطات سنوياً ما يتراوح بين 8 إلى 13 مليون طن متري من البلاستيك. الأمر أشبه بإفراغ حمولة «شاحنة نفايات كاملة» في البحر كل دقيقة على مدار الساعة. وتشير التقديرات الأممية إلى أن الحجم الإجمالي التراكمي للنفايات البلاستيكية القابعة في المحيطات اليوم يتراوح بين 75 و199 مليون طن، وهي كمية هائلة لا تحللها الطبيعة، بل تكتفي بتفتيتها.</p><div id='البلاستيك'><h2>البلاستيك</h2></div><p class='article-text'>هذا التدفق المستمر يعود إلى أن 50% من البلاستيك المنتج عالمياً مصمم للاستخدام لمرة واحدة، ولا تتعدى المدة الزمنية لاستخدام الكيس البلاستيكي في المتوسط 12 دقيقة قبل إلقائه، في حين يستغرق تحلله في الطبيعة قروناً. والمقلق علمياً أن 9% فقط من إجمالي البلاستيك الذي صُنِع عبر التاريخ جرت إعادة تدويره بنجاح.وتتوزع هذه القمامة في البحار بطريقة تجعل الأزمة خفية؛ إذ إن 15% فقط من النفايات البلاستيكية تطفو على السطح، بينما يترسب 70% منها في قاع المحيطات العميقة، ويهبط الباقي على الشواطئ.</p><p class='article-text'>أما الضحية المباشرة فهي الأحياء البحرية، حيث تشير الإحصاءات إلى أن التلوث البلاستيكي يتسبب سنوياً في مقتل أكثر من مليون كائن بحري من الطيور، والحيتان، والسلاحف.ولا تتوقف الكارثة عند موت الحيوانات؛ فالبلاستيك لا يختفي بل يتكسر بفعل أشعة الشمس والأمواج إلى «جزيئات بلاستيكية دقيقة».</p><div id='النفايات'><h2>النفايات</h2></div><p class='article-text'>وتؤكد البيانات البحثية أن أكثر من 60% من الأسماك تحتوي أجسادها على هذه الجزيئات، وأن واحدة من كل ثلاث أسماك تُصطاد للاستهلاك البشري تحمل في أحشائها بلاستيكاً، ما يعني أن هذه النفايات باتت تعود مجدداً وبشكل مباشر إلى السلسلة الغذائية وجسم الإنسان.الصيد الجائرأما الصيد الجائر، فيُعد من أخطر التحديات التي تهدد استدامة الحياة البحرية.</p><p class='article-text'>التطور التكنولوجي في أساطيل الصيد الصناعية أدى إلى استنزاف مخزونات الأسماك بصورة تفوق قدرة الطبيعة على التعافي. وتشير بيانات منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة إلى أن أكثر من ثلث المخزونات السمكية العالمية يتعرض للاستغلال المفرط.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء الاقتصاد البيئي من أن تأثير انهيار الثروة السمكية لن يقتصر على البيئة، بل سيمتد إلى الأمن الغذائي العالمي، خصوصاً في الدول الفقيرة التي تعتمد بصورة رئيسية على الأسماك كمصدر للبروتين.البحار تنقل ما يقرب من 90% من تجارة العالم، كما توفر وظائف لمئات الملايين من البشر في قطاعات النقل والطاقة والسياحة والصيد.</p><p class='article-text'>لكن الخبراء يرون أن استمرار تدهور المحيطات قد يحولها من مصدر للثروة والاستقرار إلى مصدر للأزمات والنزاعات. فارتفاع مستويات البحار الناجم عن ذوبان الجليد وتمدد المياه حرارياً يهدد المدن الساحلية الكبرى، وقد يؤدي إلى موجات نزوح بشرية ضخمة خلال العقود المقبلة.وتشير تقديرات البنك الدولي إلى أن عشرات الملايين قد يضطرون إلى الهجرة بسبب ارتفاع مستوى سطح البحر، خصوصاً في المناطق الساحلية المنخفضة والجزر الصغيرة.</p><div id='أكثر-صرامة'><h2>أكثر صرامة</h2></div><p class='article-text'>وفي مواجهة هذه التحديات، تتزايد الدعوات الدولية إلى اتخاذ إجراءات أكثر صرامة، حيث يؤكد الأمين العام للأمم المتحدة، أنطونيو غوتيريش على خطورة الاستمرار في التعامل مع المحيط باعتباره مورداً لا ينضب، في حين اعتبرت منظمة «غرينبيس» البيئية أن تقرير الأمم المتحدة يمثل جرس إنذار أخير يستوجب الإسراع في إنشاء محميات بحرية تحظى بحماية كاملة ويُحظر فيها أي نشاط بشري استغلالي، وتحديداً الصيد الصناعي وعمليات استخراج المعادن من الأعماق.</p><p class='article-text'>وتدفع منظمات بيئية وعلمية باتجاه فرض قيود دولية أشد على استخدام البلاستيك، وتشجيع الاقتصاد الأزرق المستدام، والتحول السريع نحو الطاقة النظيفة للحد من الانبعاثات الكربونية.ويرى خبراء أن إنقاذ المحيطات لم يعد خياراً بيئياً أو أخلاقياً فقط، بل أصبح ضرورة وجودية ترتبط ببقاء النظم المناخية والاقتصادية والغذائية على مستوى العالم.</p><div id='إصلاح-الضرر'><h2>إصلاح الضرر</h2></div><p class='article-text'>فكل ارتفاع إضافي في حرارة المياه، وكل طن جديد من النفايات البلاستيكية، يقرب العالم من نقطة قد يصبح فيها إصلاح الضرر أكثر صعوبة وكلفة.</p><p class='article-text'>ورغم الصورة القاتمة، لا يزال العلماء يؤكدون أن الفرصة لم تضِع بالكامل. فالمحيطات تمتلك قدرة طبيعية هائلة على التعافي إذا أُعطيت الفرصة لذلك. لكن هذه الفرصة، بحسب الخبراء، تضيق بسرعة، وتتطلب قرارات سياسية واقتصادية جريئة تتجاوز الحسابات الضيقة والمصالح قصيرة المدى.ولا مبالغة في القول إن المعركة من أجل إنقاذ المحيطات بمثابة معركة من أجل إنقاذ الإنسان نفسه. فحين تختنق البحار، لا يقف الأمر عند اختناق الكائنات البحرية، بل يختل التوازن الذي جعل الحياة ممكنة على هذا الكوكب.ولمواجهة هذا التحدي الأنثروبوجيني (البشري) المركب،</p><p class='article-text'>يرى خبراء أن الإنقاذ يتطلب صياغة وصفة دولية حاسمة ومترابطة؛ تبدأ بوقف تدفق الطوفان البلاستيكي الذي يقتل الأحياء البحرية، ومنع الصرف الصناعي المحمل بالمعادن الثقيلة السامة لحماية السلسلة الغذائية، بالإضافة إلى التوسع في إعلان المحميات الطبيعية البحرية وتفعيل التشريعات الصارمة ضد الإضرار بالبيئة البحرية، إذ إن الحفاظ على المحيطات بات معركة دفاع مستميتة عن حاضر البشرية ومستقبلها، في حين أن الاستمرار في إجهاد المنظومة المائية سيعني عطب الرئة التي تتنفس بها الأرض.</p>

المحيطات تختنق بأيدٍ بشرية

كيف تحولت «رئة الأرض» إلى جرس إنذار عالمي؟

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي قد يغيّر فهم العلماء لسلوك الزلازل البحرية، كشف فريق دولي من الباحثين عن وجود "حواجز طبيعية" داخل أحد أخطر الصدوع الجيولوجية في المحيط الهادئ، تعمل على إيقاف التمزقات الزلزالية عند نقاط محددة، ما يفسر تكرار زلازل بقوة 6 درجات تقريبا في المواقع نفسها وعلى فترات منتظمة منذ أكثر من 30 سنة.</p><p class='article-text'>الدراسة الجديدة، التي نُشرت في مجلة Science العلمية المتخصصة، ركزت على صدع "غوفار" التحويلي الواقع في قاع المحيط الهادئ، على بعد نحو 1600 كيلومتر غرب الإكوادور، بمحاذاة مرتفع شرق المحيط الهادئ، وهي منطقة تنزلق فيها الصفائح التكتونية أفقيا بمحاذاة بعضها البعض.</p><p class='article-text'>وعلى عكس معظم الزلازل الكبرى التي تُعرف بطبيعتها العشوائية وصعوبة التنبؤ بها، أظهر هذا الصدع نمطا استثنائيا من الانتظام، إذ يسجل زلازل متوسطة الشدة بقوة تقارب 6 درجات كل خمس أو ست سنوات تقريبا، وفي النقاط الجغرافية نفسها تقريبا.</p><p class='article-text'>مراقبة دقيقة في أعماق المحيط</p><p class='article-text'>ولفهم هذا السلوك النادر، أجرى العلماء تجربتين موسعتين لمراقبة النشاط الزلزالي في قاع المحيط، الأولى عام 2008 والثانية بين عامي 2019 و2022، حيث تم تثبيت عشرات أجهزة قياس الزلازل على امتداد أجزاء منفصلة من الصدع.</p><p class='article-text'>وسجلت الأجهزة عشرات الآلاف من الهزات الأرضية الصغيرة قبل وبعد وقوع زلزالين رئيسيين بقوة 6 درجات، ما أتاح للباحثين تتبع تطور النشاط الزلزالي بدقة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن المناطق التي تعمل كحواجز زلزالية تشهد ارتفاعا مفاجئا في النشاط الزلزالي الصغير قبل أيام من وقوع الزلزال الكبير، لكنها تتحول إلى مناطق شبه صامتة مباشرة بعد انتهاء التمزق الرئيسي، وهو نمط تكرر بصورة متطابقة تقريبا في كل دورة زلزالية تمت دراستها.</p><p class='article-text'>الحواجز ليست صخورا صامتة</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، فإن هذه الحواجز ليست أجزاء جامدة أو مستقرة من القشرة الأرضية، بل مناطق نشطة ومعقدة جيولوجيا، حيث ينقسم الصدع إلى عدة مسارات متشابكة مع انزياحات جانبية فيما بينها.</p><p class='article-text'>هذا التشابك البنيوي يؤدي إلى تكوين فجوات تمددية صغيرة داخل الصدع، كما يسمح بتسرب مياه البحر إلى أعماق كبيرة داخل الصخور المتشققة، حيث تبقى محاصرة في مناطق محددة.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن التفاعل بين السوائل المحبوسة والهندسة المعقدة للصدع يخلق ظاهرة تُعرف علميا باسم "التقوية بالتمدد"، وهي آلية تؤدي إلى إبطاء أو إيقاف التمزق الزلزالي أثناء انتشاره.</p><p class='article-text'>فعندما تصل موجة التمزق الناتجة عن الزلزال إلى إحدى هذه المناطق، ينخفض ضغط المسام داخل الصخور المشبعة بالمياه بشكل حاد نتيجة الحركة السريعة، ما يؤدي إلى "قفل" مؤقت للصدع وتقليل سرعة انتشار التمزق قبل أن يتوقف.</p><p class='article-text'>وقال عالم الزلازل جيانهوا غونغ، المؤلف الرئيسي للدراسة والأستاذ المساعد في علوم الأرض والغلاف الجوي بجامعة إنديانا في بلومنغتون، إن فهم طبيعة هذه الحواجز يمثل تحولا مهمًا في تفسير كيفية توقف الزلازل داخل الصدوع البحرية.</p><p class='article-text'>لماذا لا تتحول كل الزلازل البحرية إلى كوارث؟</p><p class='article-text'>ويرى العلماء أن هذا الاكتشاف يساعد في تفسير سبب عدم تحوّل كثير من الزلازل البحرية إلى أحداث مدمرة رغم توفر الظروف الجيولوجية التي تسمح بحدوث تمزقات أكبر وأكثر خطورة.</p><p class='article-text'>كما يعتقد الباحثون أن آليات مشابهة قد تكون موجودة في صدوع بحرية أخرى حول العالم، وهو ما قد يساهم مستقبلا في تطوير نماذج أكثر دقة لتقييم المخاطر الزلزالية، خصوصا في المناطق الساحلية القريبة من الأنظمة التكتونية النشطة.</p><p class='article-text'>ورغم أن صدع غوفار لا يشكل خطرا مباشرا كبيرا على السكان بسبب وقوعه بعيدا عن السواحل المأهولة، فإن العلماء يؤكدون أن فهم هذه الآلية قد يحمل أهمية عالمية في دراسة الزلازل البحرية والتنبؤ بسلوكها مستقبلاً.</p>

كارثة تتكرر بدقة مخيفة.. لماذا تضرب الزلازل المكان نفسه منذ 30 عاماً؟

<div class='nestedlist'><ul><li></li></ul></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في كارثةٍ تُعد من أكثر الكوارث الطبيعية غرابةً وعنفاً في العصر الحديث، تسبب انهيارٌ جبلي ضخم في ولاية ألاسكا بحدوث تسونامي هائل بلغ ارتفاعه نحو 481 متراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للباحثين، فإن الموجة العملاقة لم تكن ناجمة عن زلزال، بل عن انهيار صخري سببه تراجع نهر جليدي كان يدعم سفح الجبل منذ آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت الكارثة في مضيق تريسي آرم يوم 10 أغسطس  2025، عندما انهار جزء ضخم من أحد الجبال المطلة على المضيق البحري الضيق، لتندفع ملايين الأطنان من الصخور مباشرة إلى المياه. هذا الاصطدام العنيف أطلق موجة تسونامي ارتفعت إلى 481 متراً في أعلى نقطة، لتصبح ثاني أكبر موجة تسونامي مسجلة في التاريخ، وأكبر موجة لا تنتج عن نشاط زلزالي وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق دراسة عُرضت خلال اجتماع الاتحاد الأوروبي لعلوم الأرض ونُشرت في مجلة ساينس، فإن شكل المضيق الضيق ساهم في تضخيم قوة الموجة بشكل هائل. فعلى عكس أمواج التسونامي التي تتبدد طاقتها في المحيطات المفتوحة، حُوصرت هذه الموجة داخل قناة بحرية ضيقة، ما ركّز كامل طاقتها على جدران المضيق والمياه المحصورة داخله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعدة أيام بعد الكارثة، بقيت المياه مضطربة فيما وصفه العلماء بـ«الموجة الصاعدة»، وهي حالة من التذبذب العنيف للمياه استمرت بعد الاصطدام الأولي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صور الطائرات المسيّرة جبالاً جليديةً طافية وسط مياه هائجة، إضافة إلى واجهات صخرية كاملة اختفت من الجبل بعد الانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم القوة التدميرية الهائلة للموجة، لم تُسجَّل أي وفيات، وهو ما وصفه العلماء بأنه "حظ استثنائي". وأوضح الباحث دانيال شوغار، المتخصص في الجيومورفولوجيا بجامعة كالغاري، أن توقيت الكارثة لعب الدور الأكبر في تجنب خسائر بشرية، إذ لم تكن هناك سفن سياحية أو تجمعات بشرية كبيرة داخل المضيق لحظة الانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود السبب الرئيسي للكارثة إلى تراجع نهر ساوث سوير الجليدي، الذي كان يعمل لقرون كدعامة طبيعية تثبّت سفح الجبل. ففي ربيع عام 2025 وحده، تراجع النهر الجليدي بنحو 500 متر، ما أدى إلى فقدان الصخور للدعم الجليدي الذي كان يحافظ على استقرارها. ومع استمرار ذوبان الجليد، أصبحت المنحدرات أكثر هشاشة وعرضة للانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف العلماء هذه الظاهرة باسم "إزالة الدعم"، حيث يؤدي انحسار الأنهار الجليدية إلى فقدان تأثيرها المثبّت للصخور المحيطة بها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير صور الأقمار الصناعية إلى أن هذه المشكلة لا تقتصر على تريسي آرم فقط، بل تظهر في عدة مناطق جبلية بألاسكا وجرينلاند، حيث تتحرك منحدرات كاملة فوق أنهار جليدية متراجعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن الكارثة تمثل مثالاً واضحاً على ما يُعرف بـ«المخاطر المتتالية» الناتجة عن تغير المناخ، أي تلك الأحداث التي تبدأ بتغير تدريجي وبطيء، لكنها تنتهي بكارثة مفاجئة وعنيفة. فبينما يُنظر عادةً إلى ذوبان الأنهار الجليدية باعتباره عملية بطيئة مرتبطة بارتفاع درجات الحرارة، تُظهر هذه الحادثة أن آثار الاحترار العالمي قد تتحول فجأة إلى كوارث جيولوجية مدمرة دون إنذار واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر العلماء من أن توسع البنية التحتية البشرية في المناطق القطبية، مثل مخيمات التعدين ومنشآت النفط والغاز والمستوطنات الجديدة، قد يزيد مستقبلاً من خطورة مثل هذه الكوارث. وأكدت عالمة الجليد لي ستيرنز من جامعة بنسلفانيا أن كارثة تريسي آرم تمثل "إشارة تحذير" للعالم، مشيرة إلى أن التغيرات المناخية البطيئة قد تقود إلى أحداث كارثية ضخمة خلال لحظات.</div></p>

كيف تحوّل جبل إلى قنبلة مائية أطلقت تسونامي بارتفاع 481 متراً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم حاملة الطائرات الأمريكية إبراهام لينكولن وسائل ملاحة تعود جذورها إلى القرن الثامن عشر، ففي حال تعطّل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، كما قد يحدث في سيناريوهات حرب إلكترونية أو هجمات مضادة للأقمار الصناعية، تبقىفي أمان كامل وتواصل أداء مهامها بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي عالم يعتمد بشكل شبه كامل على الأقمار الصناعية لتحديد المواقع، يبدو أن فكرة فقدان GPS قد تُحدث شللاً في أنظمة الملاحة الحديثة، لكن البحرية الأمريكية وضعت خططاً بديلة لضمان عدم تحول حاملات الطائرات العملاقة إلى "سفن عمياء" في عرض البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل جسر القيادة في حاملة الطائرات الأمريكية إبراهام لينكولن، يُحتفظ بصندوق خشبي يحتوي على أداة تقليدية تُعرف باسم "السدس البحري" (sextant)، وهي أداة بصرية قديمة استخدمها المستكشفون مثل جيمس كوك والقراصنة في القرن الثامن عشر لتحديد الموقع عبر النجوم وفق wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن السفينة تُعد من أكثر القطع البحرية تطوراً في العالم، إلا أن الطاقم يضم خبراء متخصصين في الملاحة الفلكية التقليدية، يُعرفون باسم "الربّانيين". هؤلاء البحارة يتدربون على تتبع مواقع الشمس والقمر والنجوم بدقة عالية، حتى 57 نجماً محدداً، بهدف تحديد موقع السفينة دون أي اعتماد على الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد هذه الطريقة على مبدأ بسيط لكنه دقيق، قياس زاوية النجم بالنسبة للأفق باستخدام السدس، مع الاعتماد على ساعة بحرية دقيقة جداً، ثم استخدام حسابات رياضية لتحديد الموقع الجغرافي. هذه العملية، رغم قدمها، ما تزال قادرة على إعطاء نتائج دقيقة للغاية إذا نُفذت بشكل صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع ذلك، تحتفظ الحاملة بغرفة خرائط تقليدية مليئة بالخرائط الورقية الضخمة، والأدوات اليدوية مثل المساطر والمثلثات، التي تُستخدم لرسم المسارات البحرية يدوياً في حال تعطل الأنظمة الرقمية بالكامل، هذه الخرائط تُعد خط الدفاع الأخير ضد أي حرب إلكترونية قد تعطل الأنظمة الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُستخدم أسلوب آخر يُعرف باسم "التقدير الملاحي" أو dead reckoning، حيث يتم الاعتماد على آخر موقع معروف للسفينة، ثم حساب الحركة الحالية بناءً على السرعة والاتجاه والتيارات البحرية، لرسم مسار تقريبي مستمر على الخرائط الورقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذه الأنظمة البديلة في كونها تعمل كشبكة أمان في حال وقوع "كارثة رقمية"، حيث يمكن أن تتعرض أنظمة GPS للتشويش أو التدمير في صراعات متقدمة بين القوى الكبرى. وفي هذه الحالة، يصبح الاعتماد على الوسائل التقليدية ضرورة وليس خياراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الحاملة تمتلك قدرات تكنولوجية هائلة، من تشغيل الطاقة النووية إلى إطلاق مقاتلات شبحية، فإن مفارقة مثيرة تبقى قائمة، في حال انهيار البنية الفضائية للملاحة، فإن بقاء آلاف البحارة قد يعتمد على أدوات تعود إلى عصر الإبحار الشراعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التوازن بين التكنولوجيا الحديثة والطرق التقليدية يعكس فلسفة عسكرية واضحة: الاعتماد على الأنظمة الرقمية مع الاحتفاظ دائماً بخطط بديلة بسيطة لكنها موثوقة، لأن في ساحة الحرب، قد تكون "أبسط الأدوات" هي خط الدفاع الأخير.</div></p>

في حال تعطل "GPS".. كيف تقود النجوم حاملة الطائرات الأمريكية؟

<p class='article-text'>أعلنت السلطات المكسيكية، أمس الجمعة، عن جمع 889.4 طنا من الملوثات جراء التسرب النفطي الذي طال منذ أسابيع سواحل خليج المكسيك، وذلك ضمن عمليات تنظيف شملت 48 شاطئا في ولايات فيراكروز وتاباسكو وكامبيتشي.</p><p class='article-text'>وأفاد بيان مشترك صادر عن وزارات البحرية والبيئة والطاقة والعلوم والتكنولوجيا، إلى جانب شركة النفط الوطنية "بيمكس"، والنيابة الفيدرالية لحماية البيئة، ووكالة السلامة والطاقة والبيئة، أن 32 شاطئا تم تطهيرها بالكامل من آثار التلوث، فيما لا تزال 16 أخرى تشهد وجودا محدودا للملوثات، مع استمرار الجهود لاحتوائها ومنع انتشارها.</p><p class='article-text'>ويشارك في هذه العمليات أكثر من 3100 عنصر من الجهات الفيدرالية والمحلية، إلى جانب استخدام تجهيزات بحرية وجوية متطورة، شملت سفنا وطائرات مسيرة، فضلا عن تركيب حواجز عائمة لاحتواء البقع النفطية.</p><p class='article-text'>كما تم تنفيذ مئات الجولات الميدانية على امتداد أكثر من 630 كلم من السواحل، إلى جانب عمليات مراقبة مستمرة للتيارات البحرية والظروف المناخية لضمان فعالية عمليات التنظيف.</p><p class='article-text'>وفي موازاة ذلك، عبأت شركة النفط الحكومية "بيمكس" مئات العمال، مع الاستعانة بصيادين وسكان محليين للمشاركة في عمليات التنظيف، في إطار جهود موسعة للحد من تداعيات الحادث.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن هذا التسرب النفطي، الذي تعود أسبابه إلى تصريف غير قانوني من إحدى السفن وانبعاثات طبيعية للنفط، أثار مخاوف بيئية منذ بداية العام، وسط دعوات لتعزيز الشفافية وتسريع الاستجابة لحماية النظم الساحلية.</p><p class='article-text'>وكانت أولى آثار التلوث ظهرت في 18 مارس على عدة شواطئ، في حادث وصفته المجتمعات المتضررة بأنه "كارثة بيئية" لا تزال تداعياتها مستمرة.</p>

جمع 889 طناً من الملوثات بعد تسرب نفطي في خليج المكسيك

<p class='article-text'>في اكتشاف غير متوقع يعيد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الفضائية مأساوية، أعلنت قناة History Channel العثور على جزء من حطام مكوك الفضاء تشالنجر أثناء مهمة استكشافية في مثلث برمودا، كانت تهدف في الأصل إلى البحث عن طائرات مفقودة منذ الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>وجاء الاكتشاف خلال تصوير برنامج The Bermuda Triangle: Into Cursed Waters قبالة سواحل ولاية فلوريدا، حيث رصد فريق الغواصين قطعة كبيرة من الحطام مغطاة جزئيا بالرمال في قاع المحيط.</p><p class='article-text'>وبحسب المعاينات الأولية، تبيّن أن الجسم من صنع الإنسان، ومغطى ببلاطات مربعة يبلغ طول ضلعها نحو 20 سنتيمترا، ما أثار تساؤلات حول مصدره، خصوصا أن شكله لا يتطابق مع أي طائرة حربية، وفقا لموقع iflscience.</p><p class='article-text'>وبالنظر إلى موقع الاكتشاف القريب من منشآت إطلاق الصواريخ في فلوريدا، تواصلت القناة مع وكالة ناسا لتحليل القطعة، وسرعان ما أكدت الوكالة أن الحطام يعود إلى مكوك "تشالنجر"، الذي انفجر بعد 73 ثانية فقط من إطلاقه في 28 يناير 1986، في حادثة أودت بحياة جميع أفراد طاقمه السبعة.</p><p class='article-text'>وتُعد كارثة تشالنجر واحدة من أبرز الحوادث في تاريخ استكشاف الفضاء، حيث خلصت التحقيقات إلى أن سبب الانفجار يعود إلى فشل حلقتين مانعتين للتسرب (O-rings) في أحد معززات الصواريخ، ما أدى إلى تسرب الغازات واشتعالها.</p><p class='article-text'>وفي تعليق رسمي، قال مدير ناسا بيل نيلسون إن "هذه المأساة ستبقى محفورة في الذاكرة الجماعية"، مضيفا أن الاكتشاف الجديد "يوفر فرصة لتكريم إرث الرواد السبعة الذين فقدوا حياتهم، والتأكيد على أن السلامة ستظل أولوية قصوى في جميع مهام الوكالة".</p><p class='article-text'>وكانت مهمة الفريق في الأساس تركز على البحث عن طائرات "الرحلة 19" الشهيرة، وهي خمس طائرات تدريب تابعة للبحرية الأمريكية اختفت عام 1945 في حادثة غامضة عززت أسطورة مثلث برمودا، ففي 5 ديسمبر من ذلك العام، فقد الاتصال بالطائرات خلال تدريب فوق جزر البهاما، بعدما أبلغ قائد التشكيل، الملازم تشارلز كارول تايلور، عن تعطل البوصلات وفقدان الاتجاه.</p><p class='article-text'>ورغم محاولات توجيه الطيارين للعودة عبر التحليق غربا، لم تعد الطائرات أبدا، ويُعتقد أنها سقطت في المحيط، ومنذ ذلك الحين، ارتبطت حوادث اختفاء عديدة في المنطقة بما يُعرف بـ"لغز مثلث برمودا"، رغم أن الدراسات الحديثة تشير إلى عدم وجود معدلات اختفاء غير طبيعية مقارنة بمناطق بحرية أخرى.</p><p class='article-text'>يُذكر أن عمليات البحث والإنقاذ التي أُجريت عقب كارثة "تشالنجر" كانت الأكبر من نوعها، حيث تم انتشال 167 قطعة من الحطام بوزن إجمالي بلغ 118 طنا، إلا أن أجزاء أخرى لا تزال مفقودة حتى اليوم في أعماق المحيط.</p><p class='article-text'>ويعيد هذا الاكتشاف تسليط الضوء على التداخل غير المتوقع بين ألغاز التاريخ البحري وكوارث استكشاف الفضاء، مؤكدا أن قاع المحيط لا يزال يحتفظ بأسرار لم تُكشف بعد.</p>

لغز جديد يُربك العلماء.. اكتشاف صادم في مثلث برمودا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أقل من خمسة أشهر على نهاية الحرب العالمية الثانية، وقعت إحدى أغرب الحوادث المأساوية في تاريخ الغواصات. في 14 أبريل 1945، غرقت غواصة يو-1206 الألمانية بعد أن ارتكب قائدها الشاب، كارل أدولف شليت، خطأً أثناء استخدام المرحاض أدى إلى مقتل أو أسر معظم طاقمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان شليت، البالغ من العمر 27 عاما، قد أمضى ثمانية أيام فقط في دوريته القتالية الأولى، وبما أنه لم يكن معتادا على تعقيدات أنظمة الغواصات، قرر استخدام المرحاض دون مساعدة خبير. الغواصات الألمانية كانت مزودة بنظام مرحاض معقد يعمل بالهواء المضغوط، يمر عبر عدة حجرات قبل إخراج الفضلات إلى البحر. أي خطأ في تشغيل الصمامات كان قد يؤدي إلى كارثة، وهو ما حصل بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء محاولة شليت تفريغ خزان الصرف الصحي، تسبب خطأ في فتح صمام في تسرب مياه الصرف ومياه البحر إلى داخل الغواصة، تسللت المياه إلى البطاريات الضخمة، ما أنتج غاز الكلور السام داخل المقصورة. أصبح الوضع خطيرا جدا، واضطر شليت إلى الصعود إلى السطح، حيث رصدتها طائرات الحلفاء وأطلقت النار عليها، مما جعل الطاقم في موقف ميؤوس منه، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول الطاقم التخلص من الغاز، لكن الضرر كان قد حصل بالفعل. لم تعد الغواصة قادرة على الغوص، وأمر شليت الجميع بإخلاء السفينة فورا. النتيجة كانت مأساوية، حيث توفي أحد أفراد الطاقم أثناء إطلاق النار، وغرق ثلاثة آخرون في محاولتهم الوصول إلى الشاطئ، بينما تم أسر الـ46 الباقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الغواصة الألمانية كانت قادرة على الغوص لفترات طويلة، ما يجعلها صعبة الرصد من العدو. لكن نقطة ضعفها الكبرى كانت نظام المرحاض المعقد. الغواصات الحليفة كانت تخزن فضلات الطاقم داخل خزانات داخلية، آمنة وسهلة الاستخدام، بينما كانت الغواصات الألمانية تطلق الفضلات مباشرة في البحر. هذا وفر مساحة داخل الغواصة الضيقة، لكنه كان محفوفا بالمخاطر، خاصة عند الغوص في أعماق المحيط، حيث يزداد الضغط بشكل كبير. أي خطأ في تشغيل الصمامات أو التعامل مع المرحاض قد يؤدي إلى تسرب المياه أو الغاز السام، ويجعل الغواصة عرضة للحوادث أو كشفها من العدو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر هذه الحادثة كيف أن أبسط الأخطاء في الأنظمة المعقدة يمكن أن تتحول إلى كارثة كاملة. نجا شليت وعاش حتى بلغ التسعين، لكنه سيظل مرتبطا بأحد أغرب الحوادث البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p>

أغرب كارثة بحرية.. كيف غرقت غواصة ألمانية بسبب خطأ بسيط؟

<p class='article-text'>في كل عام، يجتاح أسطول صيد عملاق، تهيمن عليه السفن الصينية، منطقة بحرية شاسعة تُعرف باسم «ميل 201» في جنوب المحيط الأطلسي قبالة السواحل الأرجنتينية، مستنزفاً ثرواتها البحرية في واحدة من أكثر مناطق الصيد غير الخاضعة للرقابة في العالم، ويبلغ حجم هذا الأسطول حداً يجعله مرئياً من الفضاء، في مشهد يشبه مدينة عائمة تعج بالأضواء ليلاً.</p><p class='article-text'>داخل غرفة مراقبة في بوينس آيرس، يتابع نحو اثني عشر عنصراً من خفر السواحل الأرجنتيني حركة سفن الصيد الصناعية العملاقة لحظة بلحظة عبر شاشات متعددة. ويقول قائد قسم المراقبة، ماوريسيو لوبيز: «كل عام، ولمدة خمسة إلى ستة أشهر، يتوافد أسطول أجنبي من دول آسيوية ومن شمال المحيط الأطلسي، ما يخلق مشكلة بيئية خطيرة».</p><p class='article-text'>على مقربة من الحدود البحرية للأرجنتين، تحتشد مئات السفن الأجنبية فيما يُعرف بأسطول الصيد في أعالي البحار داخل منطقة «ميل 201»، وهي شريط بحري يقع مباشرة خارج المنطقة الاقتصادية الخالصة، ولا يخضع لأي تنظيم أو رقابة فعالة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتحقيق نشرته صحيفة «الغارديان»، وصفت مؤسسة العدالة البيئية (EJF) هذا النشاط بأنه أحد أكبر مصايد الحبار غير المنظمة في العالم، محذّرة من أن استمراره بهذا الحجم قد يؤدي إلى زعزعة استقرار النظام البيئي بأكمله.</p><p class='article-text'>وتوضح الملازم ماغالي بوبيناك، عالمة الأحياء البحرية في خفر السواحل الأرجنتيني، أن غياب القواعد الدولية المنظمة لصيد الحبار في المنطقة يمثل ثغرة خطيرة، قائلة: «مع وجود هذا العدد الهائل من السفن التي تصطاد بلا توقف ودون رقابة، لا يتم احترام دورة حياة الحبار القصيرة التي لا تتجاوز عاماً واحداً.. أساطيل الصيد في المياه البعيدة تستغل هذا الفراغ التنظيمي إلى أقصى حد».</p><h2>خطر يتجاوز الحبار</h2><p class='article-text'>لا تقتصر تداعيات الصيد الجائر على الحبار وحده، بل تمتد لتشمل الحيتان والدلافين والفقمات والطيور البحرية، إضافة إلى أنواع تجارية مهمة مثل سمك النازلي والتونة.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء من أن أي انهيار في أعداد الحبار قد يُحدث سلسلة اضطرابات بيئية متلاحقة، مع ما يحمله ذلك من تكاليف اجتماعية واقتصادية جسيمة على المجتمعات الساحلية والأسواق العالمية، خصوصاً في أوروبا.</p><p class='article-text'>وتضيف بوبيناك: «إذا تأثر هذا النوع، فإن النظام البيئي بأكمله سيتأثر. الحبار عنصر غذائي أساسي لكائنات أخرى، وتأثيره على التنوع البيولوجي هائل، كما أن النظم البيئية البحرية الهشة تحت هذا الأسطول، مثل الشعاب المرجانية في أعماق البحار، معرضة للتلف المادي والتلوث».</p><h2>هيمنة صينية</h2><p class='article-text'>بحسب مؤسسة العدالة البيئية، تشكل السفن الصينية نحو 75% من أسطول صيد الحبار العامل في أعالي البحار، فيما تمثل أساطيل تايوان وكوريا الجنوبية حصصاً كبيرة أيضاً.</p><p class='article-text'>وشهدت منطقة «ميل 201» تصاعداً لافتاً في النشاط خلال السنوات الأخيرة، إذ ارتفعت ساعات الصيد بنسبة 65% بين عامي 2019 و2024، وهي زيادة تُعزى تقريباً بالكامل إلى الأسطول الصيني، الذي قفز نشاطه بنسبة 85% خلال الفترة نفسها.</p><h2>انتهاكات خطيرة</h2><p class='article-text'>أدى غياب الرقابة إلى ما هو أخطر من الصيد الجائر. فقد كشفت مقابلات أجرتها مؤسسة العدالة البيئية عن ممارسات قاسية بحق الحياة البحرية، حيث أفاد أفراد من أطقم السفن بتعمد صيد وقتل الفقمات، أحياناً بالمئات، على متن أكثر من 40% من السفن الصينية، ونحو خُمس السفن التايوانية.</p><p class='article-text'>كما وثّقت شهادات أخرى صيد حيوانات بحرية كبيرة للحصول على أجزاء من أجسامها، في حين أظهرت صور ومقاطع فيديو فقمات معلقة على خطافات وبطاريق عالقة على أسطح السفن.</p><p class='article-text'>وتقول الملازم لوسيانا دي سانتيس، المحامية في خفر السواحل الأرجنتيني: «خارج منطقتنا الاقتصادية الخالصة، لا نملك أي صلاحية قانونية للتدخل أو التفتيش».</p><h2>«الاختفاء» في البحر</h2><p class='article-text'>ويشير لوبيز إلى أن نسبة كبيرة من السفن تعمد إلى إيقاف أنظمة التعريف الآلي أثناء الصيد في المنطقة، فيما يُعرف بظاهرة «الاختفاء»، لتجنب الرصد والمساءلة.</p><p class='article-text'>ولا تقل أوضاع أطقم العمل خطورة، إذ كشف تحقيق المؤسسة عن انتهاكات جسيمة لحقوق الإنسان، شملت العنف الجسدي، وخصم الأجور، والترهيب، والعمل القسري، وإجبار البحارة على البقاء في عرض البحر لفترات طويلة دون راحة تُذكر.</p><h2>أثر عالمي</h2><p class='article-text'>تحذر مؤسسة العدالة البيئية من أن كثيراً من الحبار المصطاد في هذه الظروف لا يزال يدخل أسواقاً رئيسية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وأمريكا الشمالية، ما يعني أن المستهلكين قد يشترون دون علمهم منتجات بحرية مرتبطة بالقسوة البيئية.</p><p class='article-text'>وتدعو المؤسسة إلى حظر الواردات المرتبطة بالصيد غير القانوني، وإرساء نظام عالمي للشفافية يحدد من يصطاد وأين ومتى وكيف، من خلال ميثاق دولي ينظم الصيد خارج المياه الوطنية.</p><p class='article-text'>ويختتم ستيف ترينت، مؤسس المؤسسة، بالتحذير قائلاً: «الأسطول الصيني في المياه البعيدة هو المحرك الرئيسي لهذه الأزمة. لا بد أن بكين على علم بما يجري. من دون تحرك عاجل، نحن نتجه نحو كارثة بيئية حقيقية».</p>

أسطول ضخم لصيد الحبار ينهب أعالي البحار.. وتحذيرات من كارثة بيئية

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، أثارت سفينة التايتانيك الغارقة خيال العلماء والهواة ومغامري أعماق البحار، وطُرحت  إلى طاولة النقاش عشرات الخطط الغريبة لرفعها من قاع المحيط. من استخدام مئات آلاف الأطنان من الفازلين، إلى ضخ الهيدروجين وكرات تنس الطاولة وحتى تجميد الحطام بالنيتروجين، حاول البعض تخيّل أي طريقة قد تعيد هذه الأسطورة إلى السطح. وبينما تناقلت هذه الأفكار بعناوين لافتة، يكشف العلم اليوم الحقيقة الحاسمة: رفع التايتانيك ليس مجرد مهمة مستحيلة تقنيا، بل عمل يتعارض مع قوانين الطبيعة والاعتبارات الأخلاقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ أن اصطدمت آر إم إس تيتانيك بالجبل الجليدي قبيل منتصف ليلة 14 أبريل 1912، وغرقت خلال ساعتين ونصف فقط، ظلّ سؤال واحد يتردد: هل يمكن انتشال السفينة من قاع المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، بات الجواب القاطع: لا يمكن  ولا ينبغي رفع التايتانيك من الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم بقاء أكثر من 700 ناجٍ أكد بعضهم رؤيتهم للسفينة وهي تنقسم إلى نصفين، فإن الاعتقاد بإمكانية إنقاذها ظل شائعًا لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن الاكتشاف المتأخر للحطام عام 1985 غيّر كل شيء. فقد تبيّن أن السفينة تقع على عمق 12,500 قدم (2.5 ميل) في شمال المحيط الأطلسي، على بُعد 346 ميلًا بحريًا من ساحل سانت جونز في كندا، وأنها منقسمة إلى جزأين تفصل بينهما مسافة تقارب 2000 قدم، بينما تنتشر بقاياها على مساحة هائلة تصل إلى 15 ميلًا مربعًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بكتيريا تأكل الحديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العقود الماضية، كشفت المهمات الاستكشافية اكتشافات مذهلة، أبرزها نوع من البكتيريا يُسمى هالوموناس تيتانيكاي، يقوم بتشكيل تراكيب صدئية تشبه "الهوابط" ويعمل تدريجيًا على التهام فولاذ السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه البكتيريا جعلت هيكل التايتانيك هشًّا للغاية لدرجة أن أي محاولة للمساس به قد تؤدي لانهياره بالكامل. ويتوقع الخبراء أن أجزاءً كبيرة من السفينة ستختفي تماما خلال حياتنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجزء الخلفي من السفينة أيضا مدفون تحت طبقة سميكة من الرواسب الطينية بعمق يصل إلى 46 قدمًا، مما يجعل رفعه أمرا شبه مستحيل. كما تُعد التايتانيك مقبرة بحرية لأكثر من 1500 شخص، وهو سبب إضافي يدفع كثيرين لرفض أي محاولة لتحريك الحطام، رغم عدم العثور على بقايا بشرية محفوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا توجد عظام؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول مكتشف الحطام عام 1985، عالم المحيطات الشهير روبرت بالارد، إن العظام تذوب تماما عند النزول إلى ما دون عمق تعويض كربونات الكالسيوم، أي أقل من 3000 قدم  ما يفسر غياب أي بقايا بشرية في الموقع، إضافة إلى حركة المياه والتيارات التي جرفت من ماتوا في الساعات الأولى بعد الغرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حماية دولية ونهاية الجدل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ 2012، أصبح حطام التايتانيك موقعا محميا بموجب اتفاقية اليونسكو للتراث الثقافي المغمور، ثم عزز قانون أمريكي عام 2017 ذلك بمنع أي نشاط قد يُغيّر أو يُشوّه الحطام دون إذن رسمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطط جنونية لرفع السفينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أن يحسم العلماء استحالة انتشال السفينة، طُرحت خلال العقود الماضية أفكار لا تصدق، منها: ضخ 180 ألف طن من الفازلين في أكياس بوليستر تُربط بالسفينة لرفعها، وتجميد الحطام باستخدام نيتروجين سائل لإنشاء جبل جليدي عائم، أو رفعها بواسطة أكياس مملوءة بالهيدروجين، أو حتى استخدام آلاف كرات تنس الطاولة، لكن جميع هذه المقترحات انهارت أمام الضغط الهائل في الأعماق، أو أمام تكاليف خيالية مثل خطة الكرات الزجاجية التي قُدرت بـ240 مليون دولار، وفقا لتقرير نشره موقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع التآكل المستمر، وضعف الهيكل، والموقع العميق، والبكتيريا التي تلتهم الحديد، بات واضحا أن الطبيعة وحدها هي التي ستقرر مصير التايتانيك. وما تبقى من السفينة الأسطورية سيظل تحت المياه، شاهداً على أكبر كارثة بحرية في التاريخ.</div></p>

من الفازلين إلى كرات تنس الطاولة.. هل يمكن رفع سفينة التايتانيك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مفارقة مذهلة، يبدو أن الذكاء الاصطناعي — الذي صُمم ليحاكي عقول البشر — بدأ يصاب بما يشبه "تعفّن الدماغ"، حيث  كشفت دراسة علمية حديثة عن ظاهرة أطلق عليها الباحثون اسم "تعفّن دماغ الذكاء الاصطناعي" ، وهي حالة تدهور تدريجي تصيب قدرات النماذج الذكية عندما تتغذى على محتوى منخفض الجودة، تماما كما يتأثر دماغ الإنسان من الاستهلاك المفرط للمعلومات السطحية عبر وسائل التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتائج جاءت صادمة، إذ بيّنت أن هذه النماذج تفقد دقتها المنطقية والتحليلية بنسبة كبيرة، في مشهد يُنذر بأن عقول الآلات قد تسلك الطريق نفسه نحو "الضمور المعرفي" الذي يعانيه البشر في عصر المحتوى الفيروسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة التي أجراها فريق من جامعات تكساس إيه آند إم وتكساس في أوستن وبيردو، حملت عنوانا مثيرا «النماذج اللغوية يمكن أن تُصاب بتعفّن الدماغ» وقد لفتت الانتباه عالميا، ليس فقط لأنها تربط بين التكنولوجيا وعلم الأعصاب، بل لأنها تفتح بابا جديدا من القلق حول مستقبل الذكاء الاصطناعي ومصادر تدريبه، وفقاً لموقع "fortune".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> كيف يصيب "التعفّن" عقول الآلات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفريق البحثي وجد أن النماذج اللغوية الكبيرة (LLMs) — وهي أنظمة الذكاء الاصطناعي التي تعتمد على تحليل كميات هائلة من النصوص — يمكن أن تتدهور قدراتها إذا استمرت في التعلم من بيانات ملوثة أو سطحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في التجربة، تم تدريب عدة نماذج مفتوحة المصدر، من بينها LLaMA التابع لشركة Meta وQwen من Alibaba، على أنواع مختلفة من البيانات: فئة تحتوي على محتوى أكاديمي وعلمي منسق بعناية. وفئة أخرى تحتوي على منشورات وسائل التواصل الاجتماعي، تعليقات المستخدمين، ومحتوى ترفيهي مكرر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتيجة كانت صادمة، النماذج التي "تغذت" على المحتوى الرديء بدأت تُظهر تدهورا حادا في قدراتها المنطقية والتحليلية بنسبة تقارب 25% مقارنة بالنماذج المدربة على بيانات عالية الجودة. كما لاحظ الباحثون أن هذه النماذج أصبحت أكثر ميلاً للإجابات السطحية، وأقل دقة في الفهم والسياق، تمامًا كما يفقد الإنسان تركيزه بعد الإفراط في تصفح منشورات قصيرة وفيديوهات سريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الضرر ليس مؤقتاً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأخطر من ذلك أن الدراسة أكدت أن هذا "التعفن الرقمي" لا يمكن علاجه بسهولة. فحتى بعد إعادة تدريب النماذج المتأثرة على بيانات نظيفة، لم تستعد كفاءتها الأصلية بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمعنى آخر، بمجرد أن يتلوث نموذج الذكاء الاصطناعي بمحتوى رديء، يبقى أثر هذا التلوث عالقا في بنيته المعرفية — وهي ظاهرة شبيهة بما يحدث في دماغ الإنسان حين تتشكل فيه أنماط تفكير مضلّلة أو سطحية نتيجة التعرض المستمر لمعلومات زائفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الدكتور أناند رامان، أحد الباحثين المشاركين من جامعة تكساس في أوستن: "ما يدخل إلى عقل النموذج من بيانات يحدد ما يخرج منه. وإذا كانت المدخلات مليئة بالضوضاء، فسوف نرى ذكاءً ضبابيًا يتدهور بمرور الوقت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تشابه غريب بين البشر والآلات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة ربطت بين هذه الظاهرة وبين ما يصفه علماء النفس اليوم بـ "تعفّن الدماغ البشري" الناتج عن الإفراط في استهلاك المحتوى الفيروسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالبشر الذين يقضون ساعات طويلة في تصفح وسائل التواصل الاجتماعي غالبا ما يعانون من تشتت في الانتباه، ضعف في الذاكرة قصيرة المدى، وانخفاض في مهارات التفكير النقدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الذكاء الاصطناعي، رغم كونه آلة بلا وعي، يُظهر سلوكا مشابها عندما يُغذّى بنفس النمط من البيانات: إذ تبدأ خوارزمياته في التركيز على الأنماط السطحية بدل المعاني العميقة، وتفقد قدرتها على بناء استنتاجات دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الباحثون إن ما يحدث هو نوع من "العدوى المعرفية"، حيث تنتقل عادات المحتوى البشري الرديء إلى الذكاء الاصطناعي، فيتحول الأخير إلى مرآة مشوشة تعيد إنتاج نفس النوع من المحتوى الذي أفسده منذ البداية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> دائرة مغلقة من الانحدار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحذر التقرير من أن ترك النماذج الذكية تتعلم بحرية من الإنترنت سيخلق حلقة مفرغة خطيرة، النماذج تتدرب على محتوى ضعيف، تنتج محتوى أضعف ، يُضاف هذا المحتوى للإنترنت ، تتدرب عليه نماذج جديدة ، وهكذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية، كما يقول الباحثون، قد تؤدي إلى تدهور جماعي في جودة الذكاء الاصطناعي عالميا، وتحوّله من أداة معرفة دقيقة إلى مجرد آلة تكرار للمعلومات الشائعة والمضلّلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يشبّه أحد الباحثين الظاهرة بعبارة دقيقة: "إذا كانت تغذية العقل البشري تحدد مستوى وعيه، فإن تغذية العقل الاصطناعي تحدد مستوى ذكائه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الحلول المقترحة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توصي الدراسة المطورين وشركات التقنية باتباع استراتيجيات أكثر صرامة في تنقية البيانات التدريبية، والتوقف عن الاعتماد الكلي على محتوى الإنترنت المفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقترح إنشاء ما يشبه "هيئات رقابة على جودة البيانات"، تماما كما توجد هيئات تراقب جودة الغذاء أو الأدوية، لضمان أن الذكاء الاصطناعي لا يتغذى على "السموم الرقمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شدد الباحثون على ضرورة تطوير أدوات ذكاء اصطناعي قادرة على تمييز جودة المحتوى قبل استخدامه، بحيث تتجنب النصوص المكررة، الإشاعات، والمحتوى الذي يعتمد على جذب الانتباه بدل إيصال المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تأثير أخلاقي ومعرفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتجاوز خطر "تعفّن الدماغ الاصطناعي" حدود التكنولوجيا إلى البعد الأخلاقي والمعرفي، إذ يثير تساؤلات حول مصداقية المستقبل الرقمي الذي نعتمد عليه. فإذا كان الذكاء الاصطناعي سيتعلم من محتوى ملوّث بالتحيّز والمعلومات الزائفة، فكيف نضمن أن قراراته المستقبلية ستكون عادلة أو دقيقة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن هذه الدراسة قد تدفع كبرى الشركات مثل OpenAI وGoogle وAnthropic إلى إعادة النظر في مصادر بياناتها التدريبية، وربما بناء أرشيف معرفي "نظيف" يُستخدم لتعليم الأجيال القادمة من النماذج.</div></p>

كارثة رقمية.. الذكاء الاصطناعي يُصاب بـ "تعفّن الدماغ" مثل الإنسان!

<p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف معهد وودز هول لعلوم المحيطات حطام الغواصة F-1 على عمق 1300 قدم تحت سطح  مياه المحيط  الهادئ، بعد أكثر من 100 عام على غرقها خلال مناورة تدريبية في 1917، والتي أودت بحياة 19 بحاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر على حطام الغواصة USS F-1 (SS-20)، والتي تعد واحدة من أوائل الغواصات في تاريخ البحرية الأمريكية بحالة جيدة رغم مرور الزمن، ورصد الحطام على عمق يقارب 1300 قدم (نحو 400 متر) تحت المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البدايات الأولى لعصر الغواصات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت البحرية الأمريكية تشغيل الغواصات في مطلع القرن العشرين، حين دخلت الغواصة USS Holland (SS-1) الخدمة عام 1900، لتفتح الباب أمام عصر جديد في الحرب البحرية. تبعتها سلسلة من الغواصات الصغيرة، من بينها الغواصة F-1 التي بُنيت عام 1911 ودخلت الخدمة رسميًا في عام 1912.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الغواصات من فئة F-Class تُعتبر في ذلك الوقت من أكثر الابتكارات تقدما، لكنها كانت أيضا تجريبية للغاية، ما جعلها عرضة للمخاطر والأعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حادث مأساوي في سان بيدرو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 17 ديسمبر 1917، وأثناء مناورات تدريبية قبالة سواحل سان بيدرو، ولاية كاليفورنيا، في المحيط الهادئ اصطدمت الغواصة F-1 بالغواصة F-3 (SS-22) بعد سوء تنسيق أثناء التدريب الليلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غرقت F-1 خلال عشر ثوانٍ فقط، لتصبح أول غواصة تفقدها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى — والوحيدة التي لم تُفقد في معركة، بل في حادث تدريبي مأساوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين 24 بحّارا كانوا على متنها، نجا خمسة فقط، بينما لقي 19 فردًا حتفهم مع الغواصة التي ابتلعها البحر بسرعة مروّعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اكتشاف قديم.. وعودة بعد نصف قرن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن موقع الحطام لغزا بالكامل. ففي أكتوبر 1975، كانت سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية USNS De Steiger (T-AGOR-12) تبحث عن طائرة مفقودة قبالة سواحل كاليفورنيا، لتكتشف بالصدفة حطام F-1.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لعدم ارتباط الاكتشاف بمهمة السفينة، لم تُجرِ أي مسوحات تفصيلية آنذاك، ولم تُعلَن النتائج على نطاق واسع، لتبقى الغواصة طي النسيان لما يقارب خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكنولوجيا تُعيد كتابة التاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2025، استخدم باحثو معهد وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI) بيانات المسح القديمة من عام 1975، مدعومة بتقنيات حديثة تشمل روبوتات غاطسة ذات تصوير رقمي وسونار متطور.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938125.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل دقيق للبيانات، أكد الفريق أن الحطام يعود بالفعل للغواصة USS F-1. أظهرت الصور عالية الدقة بدن الغواصة مائلًا إلى اليمين، بحالة جيدة نسبيًا بعد أكثر من قرن في الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفاجأة الكبرى كانت العثور على قاذفة طوربيد من طراز Grumman TBF Avenger قرب الغواصة، وهي طائرة تابعة للبحرية الأمريكية فُقدت عام 1950. هذا الاكتشاف المزدوج أتاح فرصة نادرة لدراسة تاريخين بحريين مختلفين في موقع واحد.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938126.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إرث من الصمت والحديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن غرق الغواصة F-1 لم يكن أكبر كارثة بحرية في تاريخ الغواصات، إلا أنه شكّل نقطة تحوّل في تطوير معايير الأمان والتصميم داخل البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اكتشافها اليوم بمثابة نافذة على بدايات الغواصات العسكرية، حين كانت التكنولوجيا في مهدها والمخاطر في كل غوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول فريق WHOI إن هذا الاكتشاف ليس مجرد إنجاز علمي، بل أيضًا عمل تذكاري لطاقم الغواصة الذين قضوا في الخدمة. الصور التي التقطتها الروبوتات تُظهر الغواصة كما لو كانت ما تزال تبحر في صمت في أعماق المحيط، تروي حكاية شجاعة وابتكار ودرسًا في ثمن التقدم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938127.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سرّ في أعماق المحيط.. قصة غواصة أمريكية غرقت خلال 10 ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">غزة، عواصم -وام، وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت مستشفيات قطاع غزة 14 حالة وفاة جديدة بينهم طفلان نتيجة سوء التغذية خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية. وأفادت مصادر طبية فلسطينية بأن العدد الإجمالي للوفيات الناتجة عن سوء التغذية ارتفع إلى 147 حالة وفاة بينهم 88 طفلاً منذ تفاقم الأزمة الإنسانية في قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الواقع الكارثي دفع منظمتين إسرائيليتين حقوقيتين للقول إن إسرائيل ترتكب إبادة جماعية بحق الفلسطينيين في غزة، لتصبحا أول أصوات رئيسية تخرج من داخل إسرائيل وتوجه أقوى اتهام لإسرائيل بهذا الصدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظمة بتسيلم الحقوقية ومنظمة أطباء من أجل حقوق الإنسان في إسرائيل قالتا في تقريرين خلال مؤتمر صحافي مشترك في القدس، إن إسرائيل تقوم «بعمل منسق ومتعمد للقضاء على المجتمع الفلسطيني في قطاع غزة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يولي نوفاك المدير التنفيذي لبتسيلم «التقرير الذي ننشره اليوم هو تقرير لم نتخيل أبداً أننا سنضطر إلى كتابته». وأضاف «تم تهجير سكان غزة وقصفهم وتجويعهم وتجريدهم تماماً من إنسانيتهم وحقوقهم».</div></p><p class='article-text'>وركزت منظمة أطباء من أجل حقوق الإنسان في إسرائيل على الأضرار التي لحقت بمنظومة الرعاية الصحية في غزة، قائلة «دمرت أفعال إسرائيل البنية التحتية للرعاية الصحية في غزة بطريقة محسوبة وممنهجة».</p><p class='article-text'>وذكر المتحدث باسم الحكومة الإسرائيلية ديفيد مينسر أن اتهامات المنظمتين «لا أساس لها من الصحة». وقال «لا توجد نية مبيتة، (وهي) أساس توجيه تهمة الإبادة الجماعية».</p><h2>ترامب أيضاً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الذي دائماً ما يدافع عن إسرائيل، قال أمس، إن هناك مؤشرات إلى «مجاعة حقيقية» في قطاع غزة الذي ينهش الجوع سكانه، معلناً أن واشنطن ستقيم فيه مراكز لتوزيع الغذاء. </div></p><p class='article-text'>وأضاف «نريد إطعام الأطفال... أعني، بعض هؤلاء الأطفال، إنها مجاعة حقيقية». وأضاف «سننشئ مراكز لتوزيع الطعام يمكن للناس الدخول بحرية إليها من دون قيود. لن نبني أسيجة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحافيين بعد لقاء مع رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر في اسكتلندا «بعض هؤلاء أطفال، هذه مجاعة حقيقية». وأضاف أن الأولوية القصوى في غزة هي إطعام الناس لأن «هناك الكثير من الناس يتضورون جوعاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب، متحدثاً إلى جانب ستارمر، إن الولايات المتحدة قدمت مساعدات إنسانية بقيمة 60 مليون دولار، وسيتعين على الدول الأخرى زيادة مساهماتها. وأضاف «إنها فوضى عارمة. يجب أن يحصلوا على الغذاء والأمان الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووافق ستارمر على ذلك قائلاً «إنها أزمة إنسانية، أليس كذلك؟ إنها كارثة بكل المقاييس... أعتقد أن الناس في بريطانيا يشعرون بالاشمئزاز مما يشاهدونه على شاشاتهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب الذي انتتقد حركة حماس لعدم موافقتها على إطلاق سراح المزيد من الأسرى، إنه أبلغ رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو أن نهج إسرائيل يجب أن يتغير. </div></p><p class='article-text'>وعندما سُئل عما إذا كان وقف إطلاق النار لا يزال ممكنا، قال «نعم، وقف إطلاق النار ممكن، ولكن عليك التوصل له، عليك إنهاؤه». وأضاف «لا توجد بدائل لإخراج الرهائن من غزة والحوار أفضل طريقة».</p><h2>استمرار القصف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واغتنمت وكالات الإغاثة الدولية هدنة تكتيكية أعلنتها إسرائيل للبدء بتوزيع المساعدات الأولى التي سمح بدخولها بعد حظر استمر بضعة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم إعلانه هدنة إنسانية، يواصل الجيش الإسرائيلي غاراته على مختلف أنحاء القطاع، حيث قتل أمس 54 فلسطينياً وأصاب العشرات في القصف والغارات أو إطلاق نار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة إن هناك حاجة إلى تدفق ثابت لإمدادات المساعدات على مدى طويل لمواجهة أزمة الجوع المتفاقمة في غزة. وقال إنه تم إرسال 60 شاحنة مساعدات إلى غزة لكن هذا العدد أقل من احتياجات سكان القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سامر عبد الجابر المدير الإقليمي للبرنامج في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وشرق أوروبا «نهدف في الوقت الراهن إلى إدخال 100 شاحنة يومياً إلى غزة». وذكر أن لديه 170 ألف طن من المواد الغذائية خارج غزة، وهو ما يكفي لإطعام كل السكان لمدة ثلاثة أشهر.</div></p><p class='article-text'>لكنه لا يزال بحاجة إلى الحصول على تصريح لإدخالها إلى القطاع. وذكر أن ما يقرب من 470 ألف شخص في غزة يعانون من ظروف تشبه المجاعة، وأن هناك 90 ألف امرأة وطفل بحاجة إلى علاجات غذائية متخصصة.</p><h2>سبيل وحيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وكالة الأمم المتحدة لغوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (الأونروا) أمس، بأن فتح جميع المعابر وإغراق غزة بالمساعدة هما السبيل الوحيد لتجنب المزيد من تعميق المجاعة بين سكان القطاع. </div></p><p class='article-text'>وقالت، في منشور على صفحتها بموقع فيسبوك، إن المطلوب هو 500 إلى 600 شاحنة على الأقل من الأساسيات كل يوم، معلنة ترحيبها ببيانات التدفقات الإنسانية والإعلانات عن تخفيف القيود المفروضة على تقديم المساعدات الإنسانية إلى غزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «نأمل أن يسمح للأونروا أخيراً بجلب آلاف الشاحنات المحملة بالغذاء والأدوية ولوازم النظافة الصحية، متواجدة حالياً في الأردن ومصر تنتظر الضوء الأخضر». وتابعت: «تفيد التقارير بأن المزيد من الأطفال ماتوا من الجوع».</div></p>

14 وفاة جديدة بالجوع ترفع العدد الإجمالي إلى 147 حالة

منظمتان إسرائيليتان تتهمان تل أبيب بالإبادة الجماعية في غزة

<p class='article-text'>أكدت المنظمة العالمية للأرصاد الجوية، الثلاثاء، أنّ العالم سيضطر إلى التأقلم مع موجات الحر، في حين تشهد أجزاء من أوروبا درجات حرارة مرتفعة في مطلع فصل الصيف.</p><p class='article-text'>وقالت المنظمة التابعة للأمم المتحدة إنّ على الناس أن يتوقعوا في المستقبل موجات حر أكثر تواتراً وشدّة بسبب التغير المناخي الناجم عن النشاط البشري.</p><p class='article-text'>وأشارت المتحدثة باسم المنظمة كلير نوليس إلى أنّ شهر يوليو كان تقليديا الشهر الأكثر حرا في العالم في النصف الشمالي للكرة الأرضية، لكن تسجيل موجات شديدة في هذا الوقت المبكر من الصيف يبقى أمرا استثنائيا على رغم أنه ليس غير مسبوق.</p><p class='article-text'>ورأت نوليس أنّ "لدينا المعرفة ولدينا الأدوات ويمكننا إنقاذ الأرواح".</p><p class='article-text'>وأوضحت أنّ الحرّ الذي تشهده أوروبا ناجم عن نظام ضغط جوي مرتفع حاد.</p><p class='article-text'>وقالت "هذا الأمر يؤدي إلى احتجاز الهواء الساخن الآتي من شمال إفريقيا فوق المنطقة، ويسبب ذلك تأثيرا كبيرا على ما نشعر به وكيف نتصرف".</p><p class='article-text'>ويبقى أحد العوامل الرئيسية لموجة الحر، درجات حرارة سطح البحر الاستثنائية في المتوسط.</p><p class='article-text'>وأوضحت نوليس أنّ هذا الأمر "يعادل موجة حرارية. يشهد البحر الأبيض المتوسط حاليا موجة حر بحرية شديدة، وهذا يميل إلى تعزيز درجات الحرارة القصوى فوق المنطقة البرية".</p><p class='article-text'>وقالت المنظمة العالمية إنّ التحذيرات المبكرة وخطط العمل المنسّقة أمران حاسمان لحماية السلامة العامّة.</p><p class='article-text'>كما أشارت إلى أنّه "نتيجة للتغير المناخي الناتج عن النشاط البشري، أصبحت درجات الحرارة القصوى أكثر تواترا وشدّة. وهذا أمر علينا أن نتعلّم التعايش معه".</p><p class='article-text'>وأضافت "ما الذي يمكن أن نتوقعه في المستقبل؟ المزيد ممّا يحدث، بل أسوأ منه".</p><p class='article-text'>الى ذلك، أكد الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر أن فرقه حشدت قواها على امتداد القارة لمساعدة الناس في ظل موجات الحر.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم الاتحاد توماسو ديلا لونغا إن "المتطوعين يوزعون المياه ويطمئنون الى المجموعات الضعيفة بما يشمل المشردين والمسنين والعاملين في الهواء الطلق".</p><p class='article-text'>ورأى أنه "ليس من الضروري أن تكون الحرارة الشديدة كارثة، المعرفة والاستعداد والتحرك المبكر تحدث فرقا".<br></p>

الأمم المتحدة: على العالم أن يتأقلم مع موجات الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">استشهد ما لا يقل عن 13 مواطناً فلسطينياً، بينهم أطفال ونساء، في هجوم نفذته القوات الإسرائيلية، اليوم الجمعة، في خان يونس جنوب قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد شهود عيان فلسطينيون بأن طائرات إسرائيلية مسيرة قصفت خيمة تؤوي نازحين في منطقة مواصي القرارة شمال غرب مدينة خان يونس، ما أسفر عن استشهاد 13 فلسطينيا بينهم 3 أطفال على الأقل، ونساء، فيما استشهدت سيدة بالرصاص في المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت مصادر طبية فلسطينية ارتفاع حصيلة العدوان الذي تشنه القوات الإسرائيلية على قطاع غزة إلى 54,321 شهيدا، و123,770 مصابا، منذ 7 أكتوبر 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، كشفت منظمة الأمم المتحدة للطفولة "يونيسف" أن أكثر من 50 ألف طفل فلسطيني قتلوا أو أصيبوا منذ أكتوبر 2023 بمعدل طفل واحد كل 20 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت "يونيسف"، في بيان لها، أنه منذ انتهاء وقف إطلاق النار في 18 مارس، قتل 1309 أطفال وجرح 3738 آخرون، مجددة دعوتها بإنهاء العنف وحماية المدنيين بمن فيهم الأطفال، واحترام القانون الإنساني الدولي وقانون حقوق الإنسان، والسماح بتقديم المساعدات الإنسانية فورا، وإطلاق سراح جميع الرهائن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، حذرت وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين "أونروا" من أن قطاع غزة بحاجة ماسة إلى مساعدات إنسانية عاجلة وغير متقطعة، مؤكدة امتلاكها إمدادات كافية في مستودعاتها بعمان لإطعام أكثر من 200 ألف شخص لمدة شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقدت "الأونروا" نظام توزيع المساعدات الحالي المدعوم أمريكياً، وقالت إنه يعاني من مشاكل كبيرة تجبر السكان على النزوح لمسافات طويلة، مما يهدد بتكرار "نكبة ثانية" بسبب التهجير القسري المحتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المفوض العام للأونروا، فيليب لازاريني، هذا النظام بأنه "هدر للموارد وإلهاء عن الفظائع"، مطالباً بالسماح الكامل للمنظمات الإنسانية بالعمل بحرية.</div></p>

شهداء جدد في خان يونس.. وتحذيرات أممية من كارثة إنسانية تطال الأطفال

<p class='article-text'>لطالما ردد الرئيس الأمريكي الراحل جون كينيدي مقولة (جلبرت كيث) تشيسترتون: «لا تهدم سوراً قبل أن تعرف سبب بنائه»، مشدداً على ضرورة عدم التسرع في الإصلاحات دون دراسة عواقبها، لكن من الواضح أن خطة الجمهوريين لإلغاء مجلس مراقبة حسابات الشركات العامة خير مثال على تجاهل دونالد ترامب وأنصاره لهذا المبدأ.</p><p class='article-text'>وبموجب المقترح المدرج ضمن مشروع قانون شامل للضرائب والإنفاق الضخم المعروض على الكونغرس، فإن مسؤوليات مجلس مراقبة حسابات الشركات العامة سيتم دمجها في هيئة الأوراق المالية والبورصات - وهي خطوة تلغي استقلالية الهيئة المسؤولة عن ضمان جودة التدقيق المحاسبي ومراقبة أداء المدققين.</p><p class='article-text'>وفيما تواجه هذه الخطة عقبات إجرائية قد تحول دون تمريرها، فإنها تعكس نهجاً أوسع تتبعه إدارة ترامب منذ عودتها للسلطة، يقوم على الإيمان بأن تخفيف القيود التنظيمية يعزز بالضرورة مصالح قطاع الأعمال.</p><p class='article-text'>وقد شمل هذا النهج الإصلاحي الجذري حتى الآن تجميد العمل بقانون مكافحة الممارسات الفاسدة في الخارج - الذي يحظر على الأمريكيين رشوة المسؤولين الأجانب للفوز بالعقود - وإضعاف مكتب حماية المستهلك المالي الذي يحمي المواطنين من الاحتيال المصرفي.</p><p class='article-text'>كما أصدر ترامب أمراً تنفيذياً يهدف إلى «كبح جماح» الوكالات المستقلة، بما فيها هيئة الأوراق المالية والاحتياطي الفيدرالي ولجنة التجارة الفيدرالية، وتمت إقالة مفوضيها الديمقراطيين. وتطرح هذه السياسات تساؤلاً جوهرياً: ما الغاية من الرقابة على قطاع الأعمال؟</p><p class='article-text'>في حالة مجلس مراقبة حسابات الشركات العامة، تبدو الإجابة جلية من خلال الظروف التي أدت لتأسيسها. ف</p><p class='article-text'>قبل إنشائه، كان قطاع التدقيق الأمريكي يتمتع بحرية واسعة في تنظيم شؤونه الخاصة، إلى أن جاءت فضيحة إنرون عام 2001 لتكشف عن جوانب عوار كبيرة في هذا النظام، حين انهارت شركة الطاقة العملاقة وسط فضيحة احتيال محاسبي، لتنهار معها شركة التدقيق أندرسون التي كانت تعاني من تضارب خطير في المصالح.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على إصلاحات التدقيق التي أُقرت عام 2003، قال تشارلي مونجر، شريك الملياردير وارن بافيت ونائب رئيس مجلس إدارة بيركشاير هاثاواي: «لقد تدهورت المعايير المحاسبية بسرعة تفوق تدهور الأخلاق في الخدمات المصرفية الاستثمارية - وأنا أمقت الأولى أكثر من الثانية، لأنني كنت أتوقع الأفضل من المحاسبين».</p><p class='article-text'>ورغم المقاومة الأولية، أدركت الشركات الكبرى لاحقاً أهمية وجود جهة رقابية تحول دون التنافس المدمر على تخفيض معايير الجودة، حتى وإن تذمرت أحياناً من النشاط المفرط لرئيسة الهيئة الحالية، إيريكا ويليامز، التي عبرت منذ أيام عن «قلقها العميق» إزاء مشروع القانون المطروح.</p><p class='article-text'>إن من الضروري أن تُخضع الحكومات قوانينها التنظيمية لمراجعة دورية شاملة، بما يضمن التخلص من القواعد المرهقة التي لا مبرر لها.</p><p class='article-text'>كما أن البحث في التوازن المطلوب بين تحفيز النمو الاقتصادي وضمان السلامة المالية أمر مشروع تماماً، وهو ما تقوم به بريطانيا حالياً.</p><p class='article-text'>ولا تفتقر الولايات المتحدة للآليات اللازمة لتعديل مسار التنظيمات أو إصلاحها، فالعُرف السياسي المستقر يقضي بتغيير قيادات الوكالات الحكومية مع تبدل الإدارات.</p><p class='article-text'>ويُجسد بول أتكينز، الرئيس الجديد لهيئة الأوراق المالية، النموذج الجمهوري المألوف الذي يسعى لتحول منهجي متدرج نحو تخفيف القبضة الرقابية.</p><p class='article-text'>أما التغييرات الجوهرية كإلغاء مجلس مراقبة حسابات الشركات العامة، فهي تستوجب حواراً برلمانياً مستفيضاً، لا أن تُقحم كبند هامشي ضمن تشريع موسع.</p><p class='article-text'>وقد دقت صحيفة «فاينانشيال تايمز» ناقوس الخطر محذرة من التبعات الكارثية لرفع القيود المالية المتسرع في أمريكا، فالماضي القريب يزخر بالعِبر: فبعد كارثة إنرون التي أعقبتها فضائح مدوية للشركات الأمريكية والعالمية، اندلعت الأزمة المالية المدمرة عام 2008، والتي أفرزت - كردة فعل مباشرة - مكتب حماية المستهلك المالي.</p><p class='article-text'>وإذ يندفع ترامب والجمهوريون لتقويض الحصون التنظيمية التي شُيدت من دروس تلك المآسي، فإنهم قد يجيبون عملياً - ودون قصد - على السؤال المحوري: لماذا نحتاج للتنظيم؟ وذلك حين يهدمون أسس المنافسة النزيهة التي تحميها الضوابط المتوازنة من فساد الشركات وانحرافات المؤسسات المالية.</p>

التسرع بتحرير الأعمال من القيود التنظيمية.. مسار محفوف بالمخاطر

<p class='article-text'>يُعد الثقب الأزرق العظيم في بليز أحد أكثر العجائب الطبيعية غموضًا، حيث يمثل حفرةً هائلة في قاع المحيط تحمل في أعماقها أسرارًا مقلقة، وعلى الرغم من جماله الآسر، فإن هذا الموقع شهد حوادث مأساوية، بما في ذلك اختفاء غواصين لم يعودوا أبدًا، فضلًا عن تراكم مخلفات بشرية في قاعه.</p><p class='article-text'>لكن وراء هذه القصص المرعبة، يخفي الثقب الأزرق رسالةً علميةً أكثر إثارة للقلق، فقد كشف تحليل الرواسب المأخوذة من قاع الحفرة عن أدلة صادمة حول زيادة وتيرة الأعاصير المدارية على مدى آلاف السنين، مع تسارع كبير في العقدين الأخيرين.</p><p class='article-text'>وفقًا لدراسة نُشرت في موقع Live Science، فإن العينات التي جرى تحليلها كشفت أن عدد العواصف المدمرة في المنطقة قفز بشكل غير مسبوق مقارنةً بالستة آلاف عام الماضية، وأوضح الباحثون أن هذه الظاهرة ترتبط بشكل واضح بتغير المناخ الناجم عن النشاط البشري.</p><p class='article-text'>قال دومينيك شميت، المؤلف الرئيسي للدراسة: "لقد لاحظنا أن وتيرة العواصف ارتفعت بشكل حاد في العشرين سنة الماضية، وهو ما يفوق بكثير ما حدث على مدى قرون طويلة. هذه علامة لا لبس فيها على تأثير الاحتباس الحراري".</p><p class='article-text'>وبحسب البيانات، كان يمر ما بين 4 إلى 16 إعصارًا فوق المنطقة كل قرن في السابق، لكن العقدين الماضيين شهدا تسع عواصف شديدة فقط، ما يؤكد أن تغير المناخ لا يرفع درجات الحرارة فحسب، بل يزيد أيضًا من حدة الكوارث الطبيعية.</p><p class='article-text'>يُذكر أن العلماء استخدموا طبقات الرواسب في قاع الحفرة، التي تعمل مثل حلقات الأشجار، لتتبع تاريخ العواصف.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج إلى أن العالم قد يشهد المزيد من الكوارث الطبيعية المدمرة إذا استمرت انبعاثات الغازات الدفيئة دون رادع.</p><p class='article-text'>هذا الاكتشاف يضيف تحذيرًا جديدًا إلى قائمة الآثار الكارثية لتغير المناخ، proving أن تدمير البيئة لن يمر دون عواقب وخيمة</p><p class='article-text'><b>ما هو الثقب الأزرق العظيم؟</b></p><p class='article-text'>الثقب "الأزرق العظيم" في بليز هو واحد من أعجَب وأشهر العجائب الطبيعية في العالم، ويقع قبالة سواحل بليز في أمريكا الوسطى، ضمن شعاب لايتهاوس المرجانية إليك بعض المعلومات المذهلة عنه:</p><p class='article-text'>هو حفرة بحرية دائرية ضخمة بقطر يقارب 300 متر وعمق يصل إلى 124 مترًا. وهو جزء من نظام الحاجز المرجاني لبليز، الذي يُعد ثاني أكبر حاجز مرجاني في العالم بعد الحاجز المرجاني العظيم في أستراليا.</p><p class='article-text'>تشكلت هذه الحفرة خلال العصور الجليدية عندما كانت مستويات البحر منخفضة، ومع مرور الوقت غمرتها المياه. يبعد حوالي 70 كم عن ساحل مدينة بليز. يقع في البحر الكاريبي ضمن نظام الشعاب المرجانية الذي يُعد ثاني أكبر نظام في العالم بعد الحاجز المرجاني الأسترالي.</p><p class='article-text'>يُعد موقعًا شهيرًا للغوص، ويجذب الغواصين من كل أنحاء العالم. ويحتوي على أنواع متعددة من الأسماك والشعاب المرجانية، بالإضافة إلى الكهوف المغمورة والتكوينات الجيرية.</p><p class='article-text'>شكله الدائري المثالي ولونه الأزرق الداكن وسط المياه الفيروزية يجعلانه مشهدًا رائعًا من الجو.</p><p class='article-text'>أدرجه المستكشف جاك كوستو ضمن أفضل أماكن الغوص في العالم. ويُعتبر جزءًا من محمية الحاجز المرجاني لبليز، وهي موقع مُدرج ضمن قائمة التراث العالمي لليونسكو.</p>

الثقب الأزرق العظيم... جمال يخفي كارثة تلوح في الأفق

<p class='article-text'><b>روبين هاردينج</b></p><p class='article-text'>بلغ كساد عام 1929 قدراً كبيراً من الاتساع والعمق والاستمرارية لفترة طويلة، لأن بريطانيا فقدت القدرة آنذاك على الحفاظ على استقرار النظام الاقتصادي العالمي، كما أن الولايات المتحدة لم تكن راغبة في تحمل هذه المسؤولية. هذا ما خلص إليه المؤرخ الاقتصادي تشارلز كيندلبرجر، حول سبب تحول الكساد آنذاك إلى كارثة دولية.</p><p class='article-text'>واحتج في وجهة نظره هذه بأن الاقتصاد العالمي بحاجة إلى قوة مهيمنة: قائد مستعد لتحمل بعض التكاليف والمخاطر لمصلحة الجميع. وقال:«حتى يستقر الاقتصاد العالمي، يجب أن يكون هناك عنصر استقرار.. عامل استقرار رئيسي واحد فقط».</p><p class='article-text'>وشهدت العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية دوراً قيادياً للولايات المتحدة في الاقتصاد العالمي، فقد نجحت واشنطن في إدارة الأزمات الاقتصادية الكبرى، بدءاً من أزمة الديون في أمريكا اللاتينية في الثمانينات، مروراً بالأزمة المالية الآسيوية عام 1997، وصولاً إلى الأزمة المالية العالمية في 2008 - 2009، وهو ما عاد بالنفع على الولايات المتحدة نفسها.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، فإن قدرة أمريكا على التصرف كمهيمن أخذت في التراجع نتيجة نمو الصين.</p><p class='article-text'>وبعد أن أعلنت واشنطن في مؤتمر ميونيخ الأخير أنها لن تضمن الأمن الأوروبي بعد الآن، فمن يستطيع الآن أن يصدق أنها ستضمن استقرار الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>ومن جانبها، لا تبدي الصين أي رغبة في تحمل المسؤولية، يضاف إلى ذلك انكماش اقتصادها المحلي، الذي يجب على الدول الأخرى أن تستوعبه.</p><p class='article-text'>وفي غياب دولة أو كتلة عالمية واحدة كبيرة بما يكفي للهيمنة أو الاستعداد للقيادة، فإننا ندخل حقبة جديدة محفوفة بمخاطر عدم الاستقرار.</p><p class='article-text'>وأوضح كيندلبرجر أن العالم في ثلاثينات القرن الماضي عانى غياب قوة اقتصادية مهيمنة تؤدي ثلاث مهام حاسمة: أولاً، الحفاظ على أسواق مفتوحة تستطيع الدول المتعثرة بيع منتجاتها فيها.</p><p class='article-text'>ثانياً، تقديم قروض طويلة الأجل للدول التي تواجه صعوبات.</p><p class='article-text'>ثالثاً، العمل كبنك مركزي عالمي يقدم التمويل قصير الأجل في أوقات الأزمات.</p><p class='article-text'>وقد أدى غياب هذه القيادة إلى موجة من السياسات الحمائية، وتخفيض قيمة العملات، ونزاعات حول ديون الحرب، وانتشار الأزمات المالية من بلد إلى آخر.</p><p class='article-text'>واليوم، ورغم الظروف الاقتصادية الجيدة، لم تعد الولايات المتحدة مستعدة للقيام بهذه الأدوار الثلاثة، أو القيام بها فقط إن كان هناك مقابل.</p><p class='article-text'>وأصبح حب الرئيس دونالد ترامب للرسوم الجمركية مؤسسياً. وموقفه من الإقراض الداعم طويل الأجل يتضح جيداً من خلال اقتراحه الغريب بأن المساعدات الأمريكية لأوكرانيا كانت في الواقع استثماراً يجب أن يحقق عائداً مالياً، ما يشير إلى تشكل دين حرب جديد.</p><p class='article-text'>وبينما قد يتساءل الأمريكيون عن سبب تحملهم هذه المسؤولية العالمية، وهو تساؤل منطقي، يبقى السؤال الأهم: من سيملأ هذا الفراغ إن لم تكن أمريكا؟ وإذا كانت الإجابة «لا أحد»، فإن العالم مقبل على مرحلة تشبه ثلاثينات القرن الماضي، مع كل ما تحمله من تحديات.</p><p class='article-text'>وهناك فروق جوهرية بين ثلاثينات القرن الماضي والوقت الحالي، الذي يوفر على الأقل استقراراً أكبر للنظام الاقتصادي العالمي. فنظام أسعار الصرف العائمة المعمول به حالياً، إذا ترك يعمل بحرية، يمكنه تخفيف آثار السياسات الحمائية مثل الرسوم الجمركية، كما أن استمرار نمط الاستهلاك الأمريكي الذي يتجاوز الإنتاج المحلي يضمن بقاء السوق الأمريكية مفتوحة أمام المنتجات العالمية.</p><p class='article-text'>وتستمر مؤسسات بريتون وودز - البنك الدولي وصندوق النقد الدولي - في أداء دورها في تقديم التمويل طويل الأجل للدول التي تواجه صعوبات اقتصادية.</p><p class='article-text'>كما تشكل شبكة خطوط تبادل العملات التي يديرها الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي شبكة أمان توفر السيولة الدولية أوقات الأزمات. أما الصين والدول الآسيوية الأخرى، فقد نجحت في بناء احتياطيات ضخمة من العملات الأجنبية تمنحها حماية من الأزمات المالية.</p><p class='article-text'>لكن هذه العناصر المستقرة في النظام المالي العالمي لا تكفي لبث الطمأنينة، فتجارب صندوق النقد الدولي مع أزمات اليونان وأيرلندا والأرجنتين كشفت محدودية قدراته، ما يعني أن أي أزمة في اقتصاد كبير ستتجاوز إمكانياته بكثير.</p><p class='article-text'>كما أن فاعلية الصندوق تعتمد عادة على القيادة الأمريكية، وللسبب نفسه يصعب تصور قيام الدول الآسيوية بتقديم قروض جماعية أوقات الأزمات. وفي حين يشكل قبول أمريكا للدولار القوي وتوفيرها للسيولة العالمية جزءاً من النظام الحالي، فإن هذين العنصرين سيواجهان اختباراً صعباً في أوقات الأزمات.</p><p class='article-text'>وعندما نشر كيندلبرجر كتابه «العالم في حالة كساد» عام 1973، ختمه بتأملات حول «صلته بالسبعينات».</p><p class='article-text'>وكان قلقه آنذاك منصباً على حالة الجمود بين الولايات المتحدة المتراجعة والمجموعة الاقتصادية الأوروبية الصاعدة - وهي مخاوف تبدو بعد 50 عاماً بسيطة وساذجة. وقد عبر عن أمله في قيام «مؤسسات دولية تتمتع بسلطة وسيادة حقيقية» - وهو أمل يبدو اليوم بعيد المنال.</p><p class='article-text'>إن صلة تحليل كيندلبرجر بعشرينات القرن الحالي أكبر وأكثر كآبة. فنحن نشهد تنافساً بين قوتين عظميين، الولايات المتحدة والصين، تطمح كل منهما للهيمنة العالمية لكن دون استعداد لتحمل مسؤولياتها.</p><p class='article-text'>فالولايات المتحدة تلوح بالانتقام من أي محاولة لتقويض هيمنة الدولار، في حين أن سياساتها نفسها تثير الشكوك حول هذه الهيمنة. أما الصين فتشتكي من ضعف مكانتها في النظام الاقتصادي العالمي.</p><p class='article-text'>وببعض الحظ لن تكون هناك أزمة كبرى تتطلب قيادة وتنسيقاً عالمياً لحلها، لكن الحظ ينفد دائماً في النهاية. لذا من المنطقي أن ندعم المؤسسات الدولية قدر المستطاع. ومن الحكمة أيضاً تبني سياسات محلية معقولة حتى لا ينتهي بنا الأمر بالاعتماد على لطف الغرباء، وهي حقيقة بديهية غير مفيدة مثل نصيحة ألا تترك النار تشتعل في المنزل.</p><p class='article-text'>وكتب كيندلبرجر، أن القيادة فكرة إيجابية عند النظر إليها على أنها خدمة للصالح العام وتحمل للمسؤولية، وليس مجرد أداة لاستغلال الآخرين أو تحقيق مكاسب شخصية ومكانة مرموقة.</p><p class='article-text'>وقد نجحت الولايات المتحدة، رغم كل ما يؤخذ عليها، في تقديم هذا النموذج من القيادة. واليوم، يترقب العالم بقلق كيف ستكون تجربة مواجهة أزمة اقتصادية أو مالية في غياب هذه القيادة.</p>

نتائج البحث عن: كارثة بحرية